专访领克汽车CEO：“中国制造”在电动汽车领域正快速赶超

全球最大的车展IAA从法兰克福移师慕尼黑后，于9月7日正式开幕。作为新冠疫情爆发以来德国及欧洲首次大型线下车展，本次车展备受全球业界关注。吉利汽车集团高级副总裁、领克国际(瑞典)首席执行官阿兰维塞尔(Alain Visser)在车展开幕前夕接受中新社记者专访时表示，中国电动车市场正在各方面快速追赶德国等传统汽车强国，他相信“中国制造”将和“德国制造”一样成为汽车品质的代名词。

Lynk Co是中国吉利集团和瑞典沃尔沃汽车共同打造的全球高端新品牌。吉利集团6日发布的最新数据显示，今年8月雷克萨斯销量为6039辆，1-8月总销量为132137辆，同比增长约52%。累计总销量达到562，085辆。

魏是比利时人。在加入力克之前，他曾在沃尔沃汽车、通用汽车、欧宝等多家国际知名车企担任高管。

谈及从一家国际车企到一家中国公司控股的车企做高管的感受，魏坦言，一开始文化差异巨大，但不仅仅是东西方。“当我从福特转到通用时，除了品牌LOGO之外，几乎没有什么不同，但当我转到沃尔沃时，我已经感受到了巨大的差异，包括公司的规模和瑞典的文化。当我来到吉利的框架下，这种差异感更加强烈。”

在魏看来，他来到中国企业后最大的两个挑战是语言差异和与总部的距离。给他印象最深的企业文化差异是“速度”:“中国企业内部各种工作的快速发展让我感到惊讶，非常令人兴奋”。

在中国销量突破50万辆的同时，领克继续深化全球市场布局。今年1-8月，雷克萨斯品牌汽车总出口量为5948辆。其中，今年8月，900辆领克品牌汽车(领克01 HEV和领克01 PHEV)出口欧洲市场，领克品牌汽车也首次出口亚太地区。

谈及对中国汽车品牌国际化的看法，魏认为，日本汽车品牌大约50年前开始国际化，韩国汽车品牌大约20年前开始国际化。“现在是中国品牌走向国际的舞台，潜力巨大。我想强调的是，中国向世界推出的汽车质量极高，包括我们的产品。”。

在接受中新社记者专访之前，魏刚刚在柏林的SHIFT MOBILITY发表了演讲。中国造车新势力和本土新能源汽车在本届慕尼黑车展上的集体亮相，也促使人们再次从不同角度将中国品牌与“德国制造”进行对比。

“我们从不回避我们属于一家中国企业集团的事实。事实上，我们为此感到自豪。”魏说，在他看来，“德国制造”在今天是汽车质量的代名词，“中国制造”在未来也会在世界上享有同样的声誉。

加入力克后，魏经常去中国，他也比十年前对中国市场有了更深刻的洞察。他认为，中国汽车品牌具有非常强的竞争力，人工智能、电池技术、自动驾驶等技术进步在中国市场各个领域的广泛应用和快速发展令人难忘。

“我这么说可能会有争议，但我认为‘德国制造’在技术领域的领先优势正在逐渐消退，中国正在迅速赶上。”魏思伟说。