2020年5月9日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊考察中国汽车技术研究中心有限公司.借此机会，中国汽车工业信息网对徐和谊进行了专访。
中国汽车工业信息网：新冠肺炎疫情对BAIC复产和国际供应链有哪些影响？北汽集团有哪些应对策略？
徐和谊：今年以来，新冠肺炎疫情确实对人们的社会生活和国民经济发展产生了重大影响。但在那场难忘的战役中，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国内常态化疫情防控和经济社会发展正从“双统筹”稳步走向“双胜利”。疫情发生后的第一时间，北汽集团与全国人民一起，在“一手抓疫情防控，一手抓运行保障”的双轨战役中，做出了应有的贡献，取得了显著的成效。
集团所属整车企业在复产初期，面临着备件、物流、运输压力，员工、资金等生产要素缺口等客观困难。然而，整个集团专注于整个产业链，如供应保障、生产、销售、物流等。补齐了差距和长处，第一时间实现了正常复工复产。比如针对物流痛点，利用其中都物流平台优化运力结构，采取公交、轨道、水运、空运等多种联运方式，确保零部件按时进厂，产品及时到达客户手中。北汽福田与北京奔驰通过全产业链协同努力，共同创造了中国第一家汽车企业、中国第一家汽车合资企业的“双第一”成就。
在我国取得抗击疫情阶段性胜利的关键时刻，新冠肺炎疫情开始向全球蔓延，北汽集团全球发展第一时间采取精准有效措施，有效降低了国际供应链中的风险。事实上，全球爆发的零部件故障风险在一定程度上检验了北汽集团持续推进整车产业链国产化的显著成绩。近年来，北京现代和北京奔驰的零部件国产化率不断提高，抗风险能力较强。对于个别零部件的进口担保，我们也通过加强与外方的协商沟通、增加库存储备、加强物流保障等方式实现了风险控制。随着欧洲疫情逐步控制，各工厂陆续复产，集团整体海外零部件供应压力将彻底缓解。
中国汽车工业信息网：2020年TEDA汽车论坛特别设置了政企智库闭门会议，为政企智库搭建面对面交流平台。北汽集团想传达的政策需求和建议是什么？
徐和谊：疫情爆发在汽车行业深度调整的平台期。这种叠加影响对行业的稳定发展和转型升级产生了巨大影响：一季度，全国汽车产销分别完成347万辆和367万辆，同比下降45.2%和42.4%。尽管4月份产销形势明显好转，但行业整体发展仍面临严重压力。目前，国家和地方政府已陆续出台相关政策，加速行业复苏，但行业仍需要更多一揽子支持，以提振汽车消费，支持产业发展。从需求端，进一步出台刺激汽车消费的一揽子政策，如加大置换汽车的激励力度，扩大消费下沉，实施长期低利率的金融支持，因地制宜适当增加限行城市的车牌数量等。从供给方面，我们将进一步协调和引导
特别是要进一步加大对新能源汽车产业的支持和引导力度，一季度新能源汽车产销量同比下降55%以上。相关补贴政策已经完善，将有效促进行业平稳过渡和发展。下一步，要加快完善新能源汽车全产业链扶持政策，培育从使用末端到成熟的产业，切实提高新能源汽车使用的便利性和经济性，包括减免路桥通行费、补贴充电费用、给予新能源汽车停车和路权优惠、不断加大对新能源基础设施建设和运营企业的支持力度等。
中国汽车工业信息网：未来集团转型主要针对哪些领域？目前为“转型”做了哪些准备，未来如何实施？
徐和谊：我们越来越深刻地感受到，新能源和智能网联已经成为汽车产业发展的大趋势。在“高、新、特”战略的指引下，北汽集团也在加速全面新能源和智能网联的“双轮驱动”发展。我们的“双轮驱动”发展是从技术到产品、从生态到制度的全面转型。
技术方面，坚持“纯电为主，三线并举”的新能源技术路线，继续加强“三电”等核心技术的升级；同时，正在稳步推进5G-V2X等100多项智能网联关键技术，加速实现技术功能和产品赋能。
产品方面，将以“北京汽车”品牌年轻化为契机，加速各车型的新能源转型和产品品质提升。4月底正式亮相的北京-X7是我们的最新力作；同时，我们所有产品的智能化水平也在不断迭代更新，最新的智能化成果将集成在今年年中上市的ARCFOX T车型上。我们拭目以待。
在生态方面，秉承“开放共赢”的原则，围绕新能源和智能网联的发展，与当代安培科技有限公司、华为、紫光、滴滴等跨界企业建立了可持续发展的产业共同体，正在进一步拓展生态边界，共建生态繁荣。
在系统方面，我们正在加快系统能力的改善和升级，以适应未来汽车工业的发展。率先成立了行业唯一的国家新能源汽车技术创新中心，建成了国内领先、世界一流的BAIC新能源试验中心，打造全行业开放创新平台；同时，围绕高端智能新能源汽车品牌——ARCFOX，正式成立了“产、供、销、研”深度融合的独立事业部，再次走在了国企机构改革探索的最前沿。
中国汽车工业信息网：今年，许多外资企业进一步加强了与自主品牌的合作，BAIC也与戴姆勒和麦格纳建立了合作关系。你如何看待未来中国汽车市场的竞争环境？外资企业进入中国市场会给自主品牌带来哪些机遇和挑战？
徐和谊：随着整个行业的深度调整，产业转型的不断深入，开放政策的逐步落地，毫无疑问，中国汽车产业正在进入一个更加开放的新时代。外资品牌纷纷加码中国，在新能源领域蓄势待发，自主品牌持续升级提升核心竞争力，新生力量和跨界力量主动寻找自己未来的定位。应该说，一场前所未有的行业开放格局正在加速形成，企业必须在这场近乎惨烈的市场竞争中，以自己的核心硬实力赢得一席之地。在这种大趋势下，行业未来的另一个主题————“合作”的重要性将会更加突出，股权整合、联合投资、合资合作等多元化形式将会出现
中国自主品牌将真正在全方位开放时代的“大搏击”中成长成熟，有望成为新能源、智能网联等领域的全球领先力量。虽然环境格局的变化会让自主品牌面临更大的竞争压力，但我们也要客观看待中国自主品牌近年来在技术积累、产品升级、品牌推广方面的显著进步，以及我们在纯电动领域的先发优势。可以说，中国自主品牌有足够的底气和信心迎接这场正面较量。面向未来，中国自主品牌应延续近年来拼搏创新、不断升级的良好态势，利用新开放政策下本土与全球产业双向融合的重要机遇，积极吸纳全球优质资源，全力推动向上向外发展，通过提高综合竞争力真正实现“由大到强”的质变。
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