大学生共享创业还有可能吗？如何做好分享？

随着2018年的到来，那些年的分享热情似乎降到了冰点。各界精英或者初出茅庐的创业者应该都发现了这个现象，媒体也不再关注长篇大论分享的热情。当然，对于分享的退潮，每个人都有自己的看法。小编大学期间曾从事共享创新创业。我来说说共享单车、共享电动车对于现在的大学生来说是否有商业价值？

小黄车的命运

近年来最流行的共享单车就是共享单车。共享单车企业众多，投资金额较大。全国四线及以上城市几乎都能看到共享单车的身影。这里就像一个自行车王国。恐怕日本应该感到羞耻。然而，这股热潮引发的共享市场扩张却给了那些无背景的小企业致命的打击。共享单车的推出，首先受到的是传统自行车店的影响。自行车店已经从卖销售转变为卖服务。这也是最后的手段。

但共享单车真的有优势吗？我持否定看法。企业推出自行车没有任何管理，完全依靠线上运营。显然，这种模式本身在国内并不成熟，但共享企业却铺天盖地涌出。这是强制驱动的新模型的快速原型。将会畸形。国内的形态、公民的素质、公民的共享意识都限制了这种新的运营模式的发展，操之过急只会阻碍这些共享公司被民众和市场消化，结果自然是分崩离析。

共享企业的倒闭以及网络上对共享的谩骂和吐槽，都证明国内共享不可能长期发展。原因如下：1.市场迅速饱和2.新车型快速发展3.不顾国内形态和社会矛盾3.没有服务经验分享也不错，但如果你一味地想从这种热潮中获取巨额利润而不考虑创新或前景，那么分享永远是一种被遗忘的热潮。

比如阿里巴巴和一些大型科技公司，他们有雄厚的资金背景，他们花了多少精力对共享经济市场进行深入了解和深度挖掘，目前能看到的只是他们用他们的资金资源到它只是主导市场。我认为这只是一种野蛮的操作。他们是否已经扎根共享经济，让我们拭目以待。

是否能保持续航

随后，共享经济在大学校园中兴起，“共享电动车”。这种解放双腿的工具似乎很受年轻人的欢迎。一元租车的优惠让很多大学生成为了会员。这种共享交通不得不说成本高昂，自然限制了部署规模，但在大学里部署量还是绰绰有余的。我大三就开始经营共享电动车。考虑到地形的复杂性，电动车被选为最好的工具，共享单车是非常劳动密集型的，所以我相信电动车在校园里有先机，有固定的市场，实惠的消费，优质的服务一定会给我带来丰厚的利润。

经过一年多的发展，共享电动车已经成为校园生活的日常，会员数量与日俱增。安全问题如何解决？如何解决市场限制？要完美。

因此，对于初出茅庐的大学生来说，如何抓住共享经济带来的商机是一个值得思考的问题。我确信共享创业是可行的，但在中国，要想获得长远发展，将会面临重重障碍……我希望更多的大学生能够投入到共享创新创业中，为共享创业带来真正的便利。人并使共享成为一种社会形式。