开设“物流配送站”的可行性分析


“最后一公里”的路障

所谓“最后一公里”,其实是一个统称,指的是从物流配送站到客户手中的距离。

很多人可能都有过这种尴尬的经历。他们很乐意在网上购买商品,并打算邮寄到他们的家乡。但是快递公司拒绝了,因为客户的老家太难送他们。

其实这并不是快递公司的“店大欺客”,真的是因为有些地区太偏,配送点不完善,所以送不出去。就此问题,笔者专门走访了国内几家知名的快递公司,也得出了同样的结论。因为:

一是这些三四线城市和农村市场,居民收入长期偏低,交通不便,对快递公司来说是“吃力不讨好”的生意。比如在一二线城市,快递员一个包裹能赚1-2元,而在三四线城市,快递员一个包裹只能赚几毛钱甚至赔钱,所以不愿意染指。

二是地域广,不集中,配送成本高。三线城市和农村的快递不像一二线城市。快递员最多十几分钟就能电动车送货上门。在这些地区,开车可能要半个多小时才能送到。另外,如果收件人不在,就要一次又一次的跑,所以投递成本太高。

这些问题都指向一个源头,就是配送点不够。如果它的配送网络能让每个农村都有配送点,那么“最后一公里”的问题就解决了。但是,这又导致了另一个矛盾:3354的配送成本很高。“最后一公里”的工作虽然很简单,但其成本却占整个物流配送成本的30%以上。

商机巨大,巨头已经开始筹备

那么三四线城市和农村的物流配送市场有多大呢?以物流配送主体——的网购市场为例。像甘肃省,除兰州市外,日交易额接近1.9亿元。同时,2012年,阿里巴巴1万亿元的成交额份额中,三四线以下地区增速达到60%;2013年春节期间,Suning.cn家电、3C产品中,三四线以下地区增速达到60%,订单量增长超过200%。这个市场无疑是巨大的。

三四线城市物流市场虽然分散,但整体蛋糕巨大,也让很多巨头眼红。例如,Suning.cn在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立了物流中心。300公里的配送半径,实现了苏宁每天10000件的收发量,覆盖西南部分三四线城市和农村。

但由于分散,巨头们不可能完成全覆盖,所以还是给广大投资者留下了更多的投资空间。根据央视的一项统计,物流行业的“最后一公里”每年可以产生数万亿的消费。

有需求,有缺口,有钱赚吗?

从目前的市场情况来看,草根投资者投资三四线城市的物流配送站或自提站是一个需求和缺口机会,但这样的机会能赚钱吗?

淘宝相关负责人介绍,截至2013年第三季度,淘宝已在河南省部分三四线城市和农村地区设立了部分实体配送站。这些配送站的最高月净利润在3万元左右,而配送站的平均月净利润在1万元左右。

这就是和巨头合作的物流配送站和自提点的盈利能力。一些私人投资的物流配送站盈利情况如何?据了解,黑龙江省虎林地区的一个物流配送站,开业仅半年。现在店铺平均每月净利润在6万元左右,其创始人在2013年10月已经在牡丹江周边多个镇开设了物流配送站。再比如宁夏某乡镇的物流配送站。目前扣除人工、水电费、税费,投资人每月净利润约3万元。

此外,放眼全国,“十一五”期间,53.5万公里的新建公路镶嵌在三四线城市和农村的广阔版图上,形成了一条条连接城乡的血管。其实也在一定程度上降低了物流配送的成本。

实例:

黑龙江虎林配送站负责人小何说,配送站的盈利点就是通过和快递公司分成赚钱。一般来说,每个快递可以分到0.3分到0.4元,而个人快递可以分到快递费的30%。每天配送站会配送3000到5000件邮件,代发300件左右,这样配送站每天至少盈利2000元。一个月至少盈利6万元。如果你想在某个月赶上更多的节日,比如11月,因为“双十一”这个节日,那个月的业务量几乎翻了一倍。

门槛不高,最低投资为零。

可能有人会问,这么好的商机需要投入多少?

目前市场上的草根投资者介入这个商机有几种方式:

第一,“零投入”。它要求投资者有一个实体店,如花店、报刊亭、便利店、小卖部等。只需要和物流、电商签订合作协议,利润来自分成。一般1000人的村子,合作点一个月至少有4000到5000元的收入。

二、最低投资1万元。就是主要物流配送站或者快递的人员成本和配送工具(二手车)。目前一个配送站的面积大概在40-50平米左右。至于技术门槛,可以说是零,因为只要投资人愿意努力,通过人工分拣就可以完成所有业务。

而且对于三四线城市和农村市场的配送站,租金成本和人力成本都极低。一般投资人会选择自己的房子作为配送站的仓库,基本零投入,而分拣人工最多需要1-2人,完全可以由家人承担。即使雇人,由于当地收入水平低,投资人的投入也不高。

注:1。因为农村比较广,所以投资人送货的时候最好提供一辆二手面包车。

2.追求高效率的投资者,可能还有一个重要的投资就是快递管理系统,可以更及时准确的短信通知客户取快递。

  好商机还需要注意几个问题
  虎林的负责人小何介绍,投资者还需要注意以下几个问题:
  一是,目前针对三四线城市以及农村市场的物流配送,依然以送包裹为主,发货的业务很少。不过鉴于现在很多三四线城市都属于旅游城市,不少游客都会购买当地特产,因此投资者可以开展一些针对游客的发货业务,帮助他们配送特产回家。因为特产多以食品为主,这类产品特点是体积大,重量小,投资者发货都是按体积发货,投资者能赚取更多的利润。
  二是,地点选择,虽然都是在三四线城市开店,但是地点也是有技巧的,最好选择离国道、高速公路近的地方开店,这样便于大型物流、快递公司配货,节约他们的时间。因为对于投资者而言,他们属于大型物流、快递公司的服务商,如果一旦让对方觉得发货不方便,他们可能就会失去继续合作的激情。同时交通便利,也利于投资者给所属区域配货,减少交通成本支出。
  三是,最好选择乡镇的小超市、便利店作为合作门店。
  因为对于乡镇、农村,小超市、便利店数量不多,而且人们购物都会首选这里,这样的门店在当地居民眼里知名度较高,日均客流量不低,这样很多人在购物的同时会选择主动上门取货,也能使投资者的配送成本降低。
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