2002年按照行业要求,王武平将夏利、奥拓转手预备更新富康车时,还完所有债务,他还落了10万元存款。孰料,在真正更新富康车后,由于要月供4800元的车贷,加之受2003年“非典”影响,2004年8月在退出行业时,他发现跑了3年富康车,自己只挣了2000元。
“干出租8年挣了10万,这是我2005年进入汽车租赁行业时的家底。”王武平说,初入汽租行业,他用17万元买了两辆车,同时公司还挂靠了10多辆车。粗算下来,一年能收入五六万元。可经由3年的运转,他仅添了一辆车。
“现在回想,干汽租前3年根本就没有把租赁公司当做企业来发展。”王武平说,自2008年参加再就业培训后,自己的经营思路才真正打开了。凭借政府提供的5万元贴息贷款,在社区和街办的鼎力支持下,他充分利用车贷政策一次性增加了两辆车。车辆总数增至5辆后,经营效益也逐渐显现,仅2009年一年他就添了4辆车。
2009年底行业禁止私人车挂靠,在投资13万元新购一套住房后,王武平及时调整经营思路,积极引入3位股东增加了6辆车。这样算来,公司的车辆总数已经达到15辆。经由一年的努力,2010年王武平又添了5辆车。至此,其个人拥有总价值约80万元的14辆车。
“平心而论,我感觉国家政策真的好,枢纽还在于你自己干不干事,肯不肯干。”王武平说,在社区和街办的支持下,两年时间,他累计用80多万元贷款,为自己挣了40多万元。结合当前的发展势头,明年他计划再增加2辆单价在20万元以上的高档车。
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