柴油发动机过热的故障排除方法

1、冷却水不足导致柴油机过热。发动机机体内的热量主要是被冷却水带走并散发出去的。如果因水箱、水管漏水或蒸发等原因导致冷却水减少，自然带走的热量就会减少，发动机内积聚的热量过多，导致发动机过热。判断排除方法：检查水箱及外接管路是否漏水。如果有漏水，说明发动机过热是漏水引起的，应及时排除漏水。如果没有漏水，可以打开散热器水盖检查冷却水是否充足。发动机过热多半是因为长时间没有加冷却水，应及时补充。 2、风扇皮带过松打滑，造成冷却水循环速度减慢，发动机过热。柴油机的冷却强度取决于风扇转速。风扇传动皮带过松打滑，会导致动力传递效率降低，风扇转速降低，冷却强度降低。同时，水泵转速也会降低，排量减少，使冷却水流速降低，热量不能迅速带走，造成柴油机散热不良。判断及排除方法：当柴油机停止工作时，用手拨动风叶。如果风扇可以移动滑动，则说明风扇皮带太松，导致散热不良，应进行调整。通过调整皮带张紧装置达到合理的张紧度，具体标准为：调整后用拇指以29-49N（3-5kg）的力压在发电机与风机轮之间的皮带上，以产生10-20mm的偏转。 3、温控器故障导致散热不良。节温器设置在发动机的出水口处，其作用是调节冷却强度。柴油机刚启动时机体温度低时，能有效切断大循环水路，自动接通小循环水路，减少散热，使柴油机温度迅速升高。高的；当柴油机运行一段时间后，温度升高到一定温度时，节温器会自动开启大循环，关闭小循环，增加散热，使柴油机水温保持在一定范围内。范围。如果节温器损坏，大循环水路无法接通，造成冷却水循环不畅，柴油机散热不良，过热。检查及排除方法：拆下温控器，放入热水中。当温度达到70左右时，主阀应开始开启，80-86时应全开。阀门高度一般不小于9mm。如不符合要求，应及时修理或更换。 4、冷却系统水垢过多，严重时会堵塞水路，导致机体散热不畅。使用时间长的柴油机容易在缸体和散热器上形成厚厚的沉积物，导致柴油机散热不良。排除方法：化学清洗气缸体和散热器。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。使用前两种清洗液时，溶液应在冷却系统中放置1012小时；使用第三种清洗液时，注入后应立即启动发动机，使其空载低速运转1小时。清洁过程中，应取出温控器；清洗液放完后，应及时拆下所有放水开关，清除污物，然后用清水逆流冲洗发动机水套和散热器，直至流出的水全部干净为止；水压应控制在30kpa以内。 5、喷油时间过晚导致散热不良。喷油提前角过小，燃烧过程大部分转移到膨胀功上，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁接触面积增大，吸收的热量也增加增加，从而降低热效率和排气的利用率随着空气温度的升高，传递给冷却水的热量也增加，导致发动机过热。判断排除方法：如果发动机运转时无力，声音沉闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热主要是由于喷油提前角小，应检查和调整柴油机的喷油量。进油角。 （来源：湖南省贵阳县农机局）