近日，有车友反映，上汽大众朗行的1.4T发动机出现异响。龙星发动机出现问题的原因有很多。下面就为大家分析一下大众龙行发动机异响的原因及解决方法。希望对各位车主有所帮助。
1、连杆轴承异响故障
症状
1、与曲轴轴承的敲击声相比，有一种温和而短促的“铿锵”声。怠速时声音小，中速时声音更明显。突然加速时，敲击声相应增大。
2、当发动机负荷增加时，声音相应增大。
3、发动机温度变化时，声音不变。
4、关火后声音会明显减弱消失。
问题原因
1、连杆轴承与轴颈过度磨损导致径向游隙过大。
2、连杆轴承盖紧固螺栓松动或折断。
3、轴承合金烧毁或脱落。
4、连杆轴颈不圆，使轴颈与轴承接触不良。
5、曲轴主油道堵塞或润滑系统有故障，造成轴承润滑不良。
诊断与排除
1.变速测试。怠速运转发动机，然后从怠速到低速，从低速到中速，再从中速到高速，增加节气门开度。同时结合逐一切断火源、在加油口听诊等方法进行试验。
噪音随车速增加而增大，油门抖动时，加油瞬间异响突出。异响严重时，任何车速均可听到，即使在怠速时也能听到清晰明显的敲击声。
2.防火测试。在怠速、中速和高速条件下，逐缸重复进行失火测试。如果某缸的声音在断火后明显减弱或消失，而在重新点火的瞬间又能立即出现，则可断定是换缸的连杆轴承有响声。
3. 听诊。如果用听诊器或简易听诊棒贴在身上听诊，往往难以听清。但如果直接在加油口处听，可以清楚地听到连杆轴承的敲击声。
4、检查油压。诊断时注意检查机油压力。如果噪音严重并伴有油压下降，这往往成为区分连杆轴承噪音与活塞销噪音和活塞敲缸噪音的重要依据。
中、高速运转时做振动供油杆试验。如果此时有扎实有力的敲击声，说明连杆轴承有异常。诊断可结合从加油口听诊、检查机油压力和做单缸点火试验等进行。如果断油后汽缸声音明显减弱或消失，加油后声音又出现，说明燃烧室积碳严重。这不仅会导致突然爆燃或早燃，还会增加压缩比，导致发动机过热。
2、正时齿轮或齿形带、链条异响故障
症状
1、声音比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时断断续续，有时连续不断。
2、发动机怠速或转速变化时，正时齿轮室盖有杂乱轻微的杂音；提高速度后噪音消失；当速度减速时，噪音随之而来。
3、部分声音不受温度和单缸点火试验影响；有些声音受温度影响，温度低时没有噪音。温度正常后，噪音出现。
4、有的声音伴有正时齿轮室盖的振动，有的声音不伴有振动。
问题原因
1、是齿轮啮合间隙过大或过小。
2、曲轴与凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合异常。
3、更换曲轴轴承和凸轮轴轴承后，齿轮的啮合位置发生了变化。
4.凸轮轴正时齿轮松动。
5、凸轮轴正时齿轮轮齿损坏或齿轮镜像断裂。
诊断与排除
1、发动机怠速运转时，若有轻微的有节奏的“噼里啪啦”声；中速是凸出来的，高速是乱的。用螺丝刀轻触正时齿轮盖，听诊时声音较明显，表示正在正时。齿轮反冲太大。
2、如果声音大小随发动机转速而变化，且声音类似啸叫声，说明齿轮啮合不良。
3、发动机怠速运转时，有节奏的“呛”声；当发动机转速升高时，声音也随之增大，说明齿轮啮合不均匀。
4. 逐渐将发动机转速提高到更高的速度。如果突然有强烈而杂乱的声音，而且急减速时也会发出“啪”的一声，正时齿轮盖震动后消失，就是凸轮轴了。正时齿轮松动。
5、新车大修或更换正时齿轮后有连续不断的“呜呜”声。发动机转速越高，声音越明显，多半是齿轮啮合间隙小造成的。
3、阀门异响故障
症状
1、发动机怠速时，发出有节奏的“咔哒”声。
2、发动机怠速升高，声音也变大。高于中速，声音变得模糊和嘈杂
杂。3.发动机温度变化或断火试验,声响都不随之变化。
故障原因
1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击。
2.凸轮磨损过量,运转中挺住产生跳动。
3.气门弹簧座脱落。
4.气门导管积炭过多而咬住气门。
诊断与排除
1.在气门室侧或气门罩听察,声响随发动机转速不同而改变,且高、中、低速时均有异响,同时,发动机温度变化或断火试验时声响并不随之变化,则为气门响。
2.拆下气门室盖或罩,使发动机怠速运转,并将塞尺插入气门端部与挺住间隙中,逐个试验。当插入某个气门间隙中,声响减弱或消失。若塞尺插入后,声响减轻,但未消失,可用旋具撬住气门杆,声响消失,则为气门间隙过大造成,原因是气门杆导管磨损。
网购省20%-90%神器免费领！
