亚马逊物流帝国加速建设，40架飞机要“逆天”？

继上半年首次正式宣布自建快递物流网络后，亚马逊再次震惊全球快递物流行业。其首架涂装货机亚马逊一号(Amazon One)在其总部所在地西雅图的波音(Boeing)Seafair年度航展上亮相。这标志着坐上全球最大零售品牌宝座的亚马逊正式启动了自有航空货运网络的建设。

40架飞机将陆续投入运营。

“亚马逊一号”是波音767-300的改装货机。机身两侧印有“Prime Air”字样，机尾印有亚马逊著名的笑脸logo。首次亮相当天，“亚马逊一号”在数千名航展参与者和亚马逊员工面前飞过华盛顿湖，他们有幸见证了由40架货机组成的亚马逊自建航空货运网络的开始建设。相关数据显示，2015年亚马逊快递业务量约为10亿件。与之形成鲜明对比的是，其重要合作伙伴之一的联邦快递在2016财年交付了约30亿件快递业务。这意味着亚马逊的快递业务已经达到联邦快递的三分之一。即使在全球范围内，也很少有快递公司能达到这个业务规模。不难看出，全球业务量的激增仍然是亚马逊加强对快递业务的独立控制，建设自己的航空货运网络的主要原因。此次，亚马逊从阿特拉斯航空全球控股公司和航空运输服务集团租赁的40架波音飞机中，有11架已经在为亚马逊Prime的年度会员提供服务，其他飞机计划在两年后投入使用。

亚马逊的大量投资与其为缺乏独立的航空货运能力所付出的代价密切相关。2013年圣诞节期间，UPS和联邦快递交付的大量亚马逊订单因天气原因未能及时送达。为此，亚马逊要向消费者付费。分析人士认为，上述事件和类似情况促使亚马逊加快了自建航空货运网络的步伐，以便为消费者提供更加高效快捷的快递服务。

“亚马逊太大了。”货运分析机构ShipMatrix总裁萨蒂什金德尔(Satish Jindel)表示，“如此大规模地建设货运航空网络是绝对可行的。原因很简单。既然可以在运费上拿到批发价，为什么要按照零售标准来支付？”

亚马逊全球运营高级副总裁戴夫克拉克(Dave Clark)表示，自建的航空货运网络让亚马逊在保持快速增长和高质量会员服务的同时降低了运营成本。尽管亚马逊已经开始建立自己的航空货运网络，但它将继续与UPS、联邦快递和其他快递物流合作伙伴合作。“基于我们快速的增长和巨大的规模，你可以把自建作为补充运力的手段。”克拉克说。

亚马逊目前没有向外界开放空运能力的计划，但未来很可能会这样做。毕竟从产业布局来看，亚马逊已经涉足了除主营电商之外的诸多业务。云计算就是一个很好的例子。"有了这些飞机，我们可以为消费者提供许多新的服务."克拉克说，“更多精彩，敬请期待。”

物流帝国正在加速建设。

“亚马逊一号”的出现并不是亚马逊第一次涉足快递物流领域。2015年1月，亚马逊中国获得美国联邦海事委员会(FMC)的航运许可，成为正式注册的航运代理。与此同时，亚马逊正在全球许多地方大力推广本地配送服务。2016年3月，亚马逊在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中明确表示，将建立“涵盖自身、第三方企业、线上线下的全方位物流企业”。

亚马逊正在加快物流基础设施和网络的建设，为其不断扩大的业务规模和不断增长的首选会员提供更好的服务支持。在高端算法和人工智能的帮助下，工人和机器人在配送中心不停地拣货和发货，保证亚马逊的正常运营。目前，亚马逊在全球至少有125个订单执行中心。

研究机构ChannelAdvisor的执行主席Scot Wingo对亚马逊进行了研究，亚马逊的全球仓储中心数量从去年的155个增加到今年的173个。这些存储中心帮助亚马逊以尽可能低的成本应对旺季大量业务的挑战。"其他零售品牌在这方面落后于亚马逊."戈文说，“亚马逊快递物流网络目前可以提供高效、多样化的服务。”

电商快递带动双增长

国际航空运输协会(IATA)最近公布的数据显示，2016年6月全球航空货物周转量同比增长4.3%，为14个月来最高。当月，可售商品成交额顶住下行压力，同比增长4.9%。除拉美外，当月全球航空货运需求呈现同比增长趋势，增幅为9.8%。其中，中东和欧洲的增幅最大，分别占8.0%和5.1%。

“我们很高兴看到全球航空货运市场有所好转，但我们不愿意过多解读月度数据。毕竟市场已经低迷多年，像本月这样的情况并不少见。我们将继续密切关注市场趋势。航空货运的商业环境向来脆弱——全球经济和国际贸易下行压力大；英国退出欧盟公投后，该行业面临巨大的不确定性。”国际航空运输协会总干事兼首席执行官托尼泰勒说。

事实上，以亚马逊为代表的互联网经济和电子商务是当前全球经济低迷中难得的亮点之一，电子商务产生的快递物流需求一直在拉动低迷的航空货运市场。无论是亚马逊此次自建航空货运网络，还是中国快递公司YTO快递在阿里巴巴入股后加速布局航空货运市场，这些基于电子商务业务的商业活动都在刺激航空货运市场的新需求。

除了拉动航空货运市场需求的增长，电子商务和快递物流在促进就业方面的作用也不容小觑。与中国快递公司类似，亚马逊等公司在旺季对季节性用工的需求也越来越大。亚马逊最近宣布，今年将提供总计10万个季节性工作岗位，高于去年的8万个。此外，亚马逊在美国有2.5万名全职员工。《华尔街日报》的报告显示，亚马逊的季节性就业岗位数量已经超过了塔吉特、梅西百货、沃尔玛等知名零售品牌。上述三家企业今年的季节性就业岗位预计分别为7万个、8.5万个和6万个。与亚马逊不断增长的季节性就业岗位数量相比，今年三大零售品牌的季节性就业岗位数量保持稳定。

快递物流成为商战焦点

在日前发布的财报中，亚马逊2016财年第二财季营业收入为304.04亿美元，同比增长31.14%；净利润8.57亿美元，同比增长831.52%。与此同时，亚马逊的股价也创下历史新高。亮丽的财报发布后，亚马逊取代沃尔玛，更稳坐全球最大零售品牌的宝座。与亚马逊形成鲜明对比的是，沃尔玛最近经历了30年来最大的股价下跌，令投资者大跌眼镜。其未来三年的业务增长预计为3%~4%，2017年利润率可能降至12%。

沃尔玛的市值一夜之间蒸发了200亿美元。为了提高员工待遇，它不得不在其最擅长的领域——电子商务领域与亚马逊展开竞争。投资者对亚马逊的前景要乐观得多。亚马逊成立21年来，善于将创新成果转化为企业核心竞争力，在云计算和电商零售平台业务上取得了巨大成功。

然而，沃尔玛还远远没有屈服。为了改善在线业务，赢得千禧一代消费者的青睐，沃尔玛最近以30亿美元的现金收购了电子商务平台Jet.com，并额外支付了价值3亿美元的沃尔玛股票。该交易预计将在今年年底前完成，收购后的Jet.com将保留自己的品牌。这一举动表明，沃尔玛正在团结一切可以团结的力量，阻止来自亚马逊的威胁。沃尔玛首席执行官董明伦(Doug McMillon)在一份声明中表示，沃尔玛正在寻找降低运营成本的方法。相信这次收购会让沃尔玛成长更快，给企业注入新的创业精神。

公开资料显示，Jet.com成立于2015年，一直有意挑战亚马逊的行业领先地位。该公司由马克洛尔(Marc Lore)创立，他的前首席执行官Quidsi被亚马逊以5.45亿美元收购。Jet.com的独特之处在于引入了动态实时定价算法，对商品进行动态定价。用户可以通过几种方式降低商品价格。这些方法包括从同一个订单履行中心购买尽可能多的商品(可以减少分拣、包装和运输成本)，放弃退货权，用借记卡而不是信用卡支付。

与阿里巴巴和JD.COM之争一样，亚马逊和沃尔玛的竞争焦点也在于快递物流的能力建设和模式选择。有意思的是，作为阿里巴巴在电子商务和云计算领域最有力的竞争对手，亚马逊正在逐步降低快递物流业务外包的比例，扩大对快递物流业务的自主控制范围。阿里巴巴未来是否会做出和亚马逊一样的选择，值得期待。

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