亚马逊要开线下实体杂货店,“免下车”成亮点

据英国《金融时报》报道，亚马逊将在西雅图西北部的一个工业区新开一家杂货店。这是亚马逊即将在其家乡开设的两家商店之一，标志着该零售商向杂货和日用品商店迈出的第一步。

然而，与传统便利店不同的是，这家商店是围绕“免下车”的概念建造的，并设有一个巨大的倾斜遮阳篷，营造了一种20世纪50年代汽车餐厅的氛围。

来这里的顾客不需要亲临店内——。他们会提前在网上下单，然后在车里等他们订的杂货送到车上。

亚马逊进入实体店标志着一个巨大的变化。——告别只针对线上策略。正是这一战略的成功使这家公司成为世界上最有价值的企业之一。此举还凸显了亚马逊的一个关键新目标：修复杂货市场。这是一个至今难以实现的目标。

该公司最近扩大了其杂货配送项目——亚马逊新鲜。今年，它的足迹增加了一倍多，覆盖了包括伦敦在内的17个市场，但根据Cowen and Company的数据，亚马逊仅控制了美国杂货市场的1%，总价值为8000亿美元。

“食品杂货是该公司最具潜力的收入增长点，”Cowen分析师约翰布莱克里奇(John Blackledge)表示。

Blackledge预测，亚马逊的食品和饮料销售额可能会从今年的90亿美元增加到未来5年的230亿美元，成为美国十大杂货销售商之一。

对于沃尔玛等亚马逊竞争对手和克罗格、艾伯森等小型连锁超市来说，这可能意味着激烈的竞争。

虽然杂货是出了名的低利润，但杂货的购买频率往往高于其他类别的商品。杂货的这个特点让亚马逊非常想进入这个领域。该公司试图增加用户对其Prime会员服务的粘性(未来，亚马逊的Prime会员服务可能包括杂货)，并试图将其他商品与购买杂货的客户捆绑在一起。

加拿大皇家银行(RBC)分析师马克马哈尼(Mark Mahaney)指出，亚马逊的零售利润率已经低至个位数，因此与杂货行业的一般营业利润率并无区别。

他指出，“他们在实物物流和配送方面的核心竞争力”可以很容易地应用到杂货领域。“他们已经建立了如此大规模的物理(物流)基础设施，剩下的就是如何让这些基础设施最大限度地发挥作用。”

亚马逊一直在大力投资物流基础设施，通过建立靠近市中心的小型仓库网络，使其更深入市中心，更接近客户。这些仓库构成了亚马逊一小时和两小时送货计划Prime Now的基础。这项服务已经扩展到美国20多个城市，以及伦敦和巴黎。

新的免下车商店可以建在Prime Now仓库旁边，该仓库已经覆盖了有限数量的食品杂货。一位熟悉该公司思路的人士表示，生鲜杂货服务的配送成本可能会因自助配送而大幅降低(由于需要冷藏，生鲜商品的配送成本尤其昂贵)。

该公司最近还开始在其他地区增加物理位置。一年前，亚马逊在西雅图开设了第一家实体书店，随后在波特兰和圣地亚哥开设了另外两家，明年将在芝加哥开设第四家。