俄速通CEO于航：俄罗斯跨境电商关键点在于物流

AutoExpress首席执行官于航表示，近年来，俄罗斯的电子商务市场发展非常迅速，表现非常抢眼。如今，俄罗斯无疑是跨境电商最有价值的海外市场，就像一座等待挖掘的金矿。但是中国的跨境电商在俄罗斯做的并不是很好。比如在他们的印象中，中国还是低端产品，供应链也不是针对俄罗斯特色的。俄罗斯市场的供需还没有完全匹配，我们的利润比较低。

他表示，中国跨境电商要做好俄罗斯市场，关键点是物流。物流是瓶颈，物流的时效和服务，退换货都会影响体验。

目前，俄罗斯网上零售不同品类的销售规模(网上零售交易额)以电器和家用设备排名第一，建材排名第二。他爆料，中国跨境电商卖给俄罗斯卖的最好的十大品类，和俄罗斯买家市场需求的十大品类还是有很大差距的，也就是说之前说的供给和需求并不完全契合在一起。

于航分析了原因，重点是物流。他说，十类中，七类不支持。比如第一类电器和家用电器，很难想象中国邮政或者外国邮政会送一台液晶电视。目前中国对俄物流99%是直邮，包括中国邮政、国外邮政、商业快递。直邮对商品的重量、体积、价值都有一定的限制。所以未来中国跨境电商在俄罗斯的表现是否出色，物流不仅重要，也影响着我们中国电商在那里的最终表现。

他说，只有物流升级，消费和贸易才能升级。在这些物流升级的方式中，海外仓一直是最受关注的。俄罗斯的海外仓会有很大的风险。俄罗斯的社会和贸易环境有些不同，但这只是外因。真正的风险来自于我们自己。很多在中国的俄罗斯商人都很乐意用巧妙的方式解决问题，注重快速卖货，却忽略了俄罗斯在整个贸易中对法律事务和税务登记的要求。

俄罗斯的海外仓是合法完整的贸易链。在通关时，完成所有的产品认证、关税支付和商品检验。和欧美仓库有巨大的区别。它不仅是物流服务，还为中国跨境电子商务提供全面的贸易服务。俄罗斯通过海外仓在一二线城市七到七天就可以实现，包括退货、上门收件等服务。甚至一些产品的售后和维修服务都可以嫁接到海外仓。

于航表示，并不是每个电商都适合使用俄罗斯海外仓。俄罗斯海外仓是有门槛的。第一，成本不适合商品客单价比较低的。其次，对于一些季节性产品，库存控制是一个挑战。俄罗斯海外仓适合高质量、大体积、超重、高价值的产品；另外，品牌产品一定是未来俄罗斯市场的主体。