力帆集团7月10日发布公告称，力帆集团十家全资子公司因无法清偿到期债务，被债权人向法院申请重整。如果法院正式受理力帆的重组申请，公司将面临因重组失败而破产的风险，公司股票也可能被终止上市。即使重组完成，如果公司后续经营和财务指标不符合规定，仍然存在被退市的风险。
同时，《道哥说车》编辑通过火眼金睛的调查发现，上市公司力帆股份董事长、法定代表人穆刚自2020年4月13日以来，已被法院12次列为限制高消费人员。6月2日，有投资者在投资者互动平台上向董事会秘书询问此事，至今没有回应。相反，是关于摩托车出口的问题，秘书长在6月16日作出了回应。
曾经被摩托车界称为“国产摩托车之王”的力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。早年，力帆在重庆以摩托车起家，后涉足汽车行业。曾几何时，力帆有过高光时刻，如今却面临倒闭风险，处境尴尬。
力帆集团从无到有，市值过百亿。
1992年，54岁的尹明善看中了摩托车行业的未来，投资20万元在重庆成立了力帆集团。
短短五年时间，力帆集团的业务从单一的摩托车发动机制造扩展到摩托车整车生产。力帆集团的营业额也从第一年的700多万飙升到6亿多。
为了进一步推动企业的发展，尹明善决定将企业资金的10%投入摩托车研发。之后，力帆率先研发出100 ml四冲程发动机、水冷发动机、电喷摩托车等产品，口碑和销量双双增长，成为“国产摩托之王”。
截至2006年，力帆集团已获得国内外专利3807项，其中力帆汽车获得专利313项，居汽车行业首位。在今年世界达沃斯经济论坛评选的《中国500最具价值品牌》排名中，力帆以27.86亿人民币的品牌价值排名第222位。
就是这样一家前景无限光明的摩托车企业。为什么会走到今天这样的局面？
力帆四年亏损近70亿。
同样是在2006年，摩托车市场开始萎缩，力帆集团开始专注于汽车生产领域，并于当年生产了力帆第一款自主品牌汽车————力帆520。但当时汽车生产领域有很多知名企业占领市场，也有一些国外品牌的汽车入驻，所以汽车市场不像摩托车市场那么容易占领。
而且汽车生产也不是这个力帆企业的强项。没有了核心技术的支撑，进入汽车领域的力帆集团在摩托车生产领域的日子并不像以前那么舒服。面对其他实力企业的激烈竞争，力帆集团既没有先进的技术支持，也没有良好的消费者口碑和稳定的客户，逐渐节节败退，陷入了前所未有的困境。
力帆集团的财务报表显示，2016年，力帆集团开始进入亏损状态，企业经营开始陷入困境。面对企业的困难，力帆集团只能靠政府补贴和出售资产来支撑。但到2020年，力帆集团失去这些营业外收入，企业亏损的缺口越来越大。力帆集团最终的财务报表显示，力帆集团在过去的四年里亏损了约70亿。
负债率有机会爬到85.93%吗？
2016年，力帆集团扭亏为盈，陷入经营困境。力帆因拿不出承诺的定金、车辆返利等费用，被30多家经销商要求讨债。
据《道哥说车》统计，力帆股份的资产负债率已经连续五年高于70%。2019年财报显示，公司资产负债率高达85.4%，比上年负债增加17.08，而国内车企负债率大多在60%以下。截至2020年3月31日，力帆股份的资产负债率为
截至6月18日，力帆股份公告称，目前公司涉及诉讼案件392件，涉案金额29.06亿元，尚未立案82件，涉案金额5.8亿元。
从销量来看，2019年，力帆实现营收74.5亿元，同比下降32.35%，归属于上市公司股东的净利润亏损46.82亿元，同比下降1950.83%。2019年，力帆共销售传统乘用车2.25万辆，新能源汽车3091辆，摩托车60.85万辆，销量同比分别下降75.52%、69.49%和9.95%。
今年1-6月，力帆股份共生产传统乘用车1385辆，累计同比下降91.93%，销售汽车978辆，累计同比下降95.29%；新能源汽车共生产517辆，销售549辆；共生产摩托车22.4万辆，销售摩托车21.4万辆。各项产品产销量较去年同期大幅下降，其中传统乘用车下降最为明显。
目前力帆集团销量锐减，亏损严重，未来可谓困难重重。不知力帆企业这一次是重拾昔日的辉煌，成为摩托车行业的佼佼者，还是在重重困难的打击下，失去了之前创造的生机和活力，消失在时代发展的浪潮中，被埋没？
网购省20%-90%神器免费领！
