大众新帕萨特烂路底盘异响，新帕萨特慢速颠簸异响

大众新款帕萨特低速颠簸时底盘有异响。可以通过以下方法排查原因。

1、区分发动机异响和后桥异响

首先，将汽车在平坦路面上行驶一定里程，使后桥工作温度升至正常，然后当汽车发出异响时，记录车速，停车，将变速器置于空档，然后慢慢加速，直到发动机转速与异响时的车速相当，观察有无异响，重复几次，判断异响是排气引起的还是发动机异常引起的.

2、轮胎噪音和后桥噪音的区别

轮胎噪音随路面而变化，后轴噪音则不会。当车速低于48km/h时，后桥噪音消失，而轮胎噪音继续存在。汽车在行驶和滑行时，轮胎的噪音是一样的，而后桥的噪音是不同的。

3、轮毂轴承异响与后桥异响的区别

汽车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪音保持不变。如果保持车速不变，稍加刹车，轮毂轴承可以减轻部分负荷，从而降低噪音，找出噪音来源。

当车速大于48km/h时，除非后桥严重损坏，一般很少能听到后轮轴承的噪音。后轮轴承发出“沙沙”声。

4、减速机圆锥主动轴承与差速器轴承异响的判断

变速箱轴承通常会发出刺耳的“隆隆声”或“噼啪声”，节奏稳定，随车速而变化。

减速机锥形主动齿轮前轴承在汽车滑行时噪音较大，行驶时后轴承噪音较大。

差速器轴承的噪音通常是一种恒定的刺耳声，但它的节拍比减速机锥齿轮传动齿轮轴承的噪音要柔和得多。

5、后桥齿轮噪音的解决

在正常直线行驶时，由于差速器侧齿轮和行星齿轮之间的相对运动很小，因此听不到噪音。

汽车在行驶过程中，后桥齿轮异响的原因大多是由于润滑不良，导致减速器齿轮出现伤痕。如果在各种滑动速度下都能听到异响，说明减速器主动齿轮螺母松动。

低速时，后桥有敲击声，加速或减速时，有特别沉闷的异响。上述故障的原因可从以下一项或多项查找：

差速器轴齿轮轴颈与差速器壳间隙不当。

差速器十字轴颈与差速器壳配合不当。

侧轴花键齿轮与差速器侧轴齿轮键槽的侧隙不当。

差速器半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙不当。

差速器锥面主、被动齿轮啮合间隙不当。

止推垫圈磨损。

车辆行驶时，后桥异响是由于齿轮啮合间隙不当、差速器轴承预紧力调整不当，或两者兼而有之。消除异响时，需拆开检查差速器与减速器齿轮的啮合间隙、减速器锥形主动齿轮轴承的预紧力和减速器齿轮的接触痕迹。