广汽传祺gs4双离合变速箱坏了怎么办

1 首先，为什么双离合变速器总是这么省心？车主修理过甚至修理过几次后，故障依然存在。

双离合变速器在变速箱中有2 组离合器。它们在换档时交替且无缝地工作。换挡速度快，平顺性出众，同时还能降低油耗。至于结构，我会告诉你网上的相关资料。有兴趣的可以自己找。要说的话，DSG7和PS6频繁换挡。 2组离合器的频繁工作肯定会增加离合器的磨损。 PS6变速机构由电脑控制，由电机执行。 DSG 由计算机控制和液压驱动。作为干式双离合变速箱，实际问题是如何保证良好的散热。因为在一定时间内频繁换档，必然会导致执行器和离合器片的温度升高，最终引起报警甚至损坏。这也是干式双离合变速箱的缺陷。如果有离合器，那么必然会出现离合器磨损的问题。而作为一款自动换挡的双离合变速箱，这种控制执行机构的离合器片在特殊情况下频繁换挡，其自身的散热和使用寿命都是问题。

但是，如何保证干式双离合变速箱在我国复杂多变的路况下能够抛锚甚至抛锚呢？

2 传统自动变速器为何存在这些问题

广汽传祺GS4的干式双离合变速箱与传统的AT变速箱相同。由于其结构特点和设计特点，在拥堵路况下频繁起步和换档时，也会导致AT变速箱汽车出现问题，而干式双离合汽车则会。因为频繁的启动和跟进，档位在1-2-1之间来回切换，执行器停止运动，离合器停止摩擦，最后容易出现瞬间温升和变速箱报警失败。

3 如何解决广汽传祺GS4双离合变速箱的这些问题

其实最重要的是司机自己是否懂得如何正确操作这个东西，或者说为了适应干式双离合的先天缺陷，在完美的适应之后养成一些操作习惯。

通过12条解释，DCT车主们也想必明白，干式双离合变速箱有其可避免的设计缺陷。只需通过升级软件或修理总成部件即可解决问题，作为用户驱动，正确使用也是关键。重要总成的工作原理，易损件的保养情况，总有一席之地

首先，我们可以利用双离合变速箱的S模式在极度拥堵的道路上起步跟车。这相当于双离合变速箱在汽车低速前进时始终处于一档。当保持为1时，会有离合器分离切换和执行器停止动作，会因为停止切换档位而引起变速箱过热报警，因为无论是手动模式还是自动运动模式，速度换挡的肯定会增加，而且在这种模式下作为司机，只要把转数控制在2000以内，跟车是没有问题的，而因为转数没有达到电脑设定的标准，档位会频繁切换。这相当于在1档换档。模式跟车会出问题

其次，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车也最应该像AT车一样挂D档

然后，广汽传祺GS4在拥堵路况下，将档位拉至S档，电脑默认1档。在1档状态下，油门控制转数。跟车后，需要手动完成换档。电脑会自动频繁的给你换档，这会让离合器执行器动作频繁，也会因为动作频繁而导致温度过高和磨损。也会出现告警和故障。一旦拥堵路况过去，就会变成正常行驶。作为驾驶员，您可以轻松地将档位从S 换到D，并将其交给计算机。完成剩余的操作。其实，只要驾驶者能够根据相同的道路环境，选择相同的驾驶模式，就可以完全避免双离合变速箱故障的问题，故障迟早会发生。这相当于开着频繁半离合起步的MT车。随着时间的推移，离合器的过度磨损会导致使用寿命缩短。 MT车的司机要注意离合器片过早磨损，如果操作不当就会报废更换。汽车报废时需要更换同样的离合器。

道理很简单，就是跟车只用1档，档位之间频繁换档，执行器不动，所以离合器也会经常磨损。

其实我希望所有的车友都明白，车是不完美的。如果汽车经久耐用，如果出现故障，可靠的设计和使用耐用的零部件和材料对操作员来说就足够了。很容易失败

4 总结起来有两点

A。遇到拥挤的交通环境时，将档位换成运动模式或手动模式。只用1档完成后面的车，交给电脑完成频繁的换档操作。

b.停车熄火时，如等红灯，挂N挡，松刹车，拉手刹，尽量减少离合器的过度工作