现在上门洗车服务已经成为了颇为时尚的创业项目，而且趋势也是越演越烈，甚至不少投资者都打出了“一元”洗车的优惠服务。
那么这个上门洗车市场前景到底如何?
支持上门洗车正方：上门洗车依然生命力强大
传统洗车给车主增加了很多额外成本，大部分车主平时上班没有时间去洗车，周末时间到洗车店又得排长队，上门洗车模式很好地为车主解决了这些问题。为车主提供极大便利性的同时，也在洗车方面真正为车主做到了省时、省力、省钱、省心，上门洗车市场前景广阔。
对于上门洗车对车漆的磨损问题，呱呱洗车董事长郄建军表示，需要具体问题具体分析，从而客观进行评价。他认为，大部分车辆的车身都是相对较为干净的，只有少部分尘泥较多，需要较大的水量进行冲洗。对于不同的车辆，上门洗车工会根据车身灰尘的情况进行水量的调节，确保把车身冲刷干净。
此外，郄建军认为，车漆的磨损会受很多方面的影响，不见得只有上门洗车模式会磨损车漆，而传统洗车或电脑洗车模式对于车漆就没有影响？当然，上门洗车模式有其问题所在，但只要大方向是好的，很多问题都可以在发展过程中去解决和改善。
郄建军表示，上门洗车盈利并不难。洗车本身就是一个用户需要花钱的项目，如今只是转换成一种更为便利的方式，用户是愿意花钱的。“单靠洗车我们也可以生存。”他说。
关于成本方面，郄建军认为，新模式的起步都是需要投入的，而且必须承认的一点是，在用户量增大的情况下，上门洗车综合成本平均下来肯定比传统洗车店要低。“前期肯定会有‘烧钱’的地方，但洗车是一个使用频率很高的项目，一旦通过‘烧钱’培养了用户的习惯，将其转变成为长期的付费用户后，这种‘烧钱’就是一种良性的‘烧钱’。”郄建军说。
对于物业管理问题，郄建军表示，这需要慢慢来，现在自由进出小区的快递车在发展初期也曾受到过物业的阻拦。在和小区物业进行良好的沟通，并证明上门洗车能够为业主带来便利后，相信会有更多的物业接受上门洗车这一模式，并为其放行。
在郄建军看来，上门洗车是一个非常有生命力的市场，尽管当前还存在着一些不足和问题，但他对未来的发展充满信心。“任何一个模式，只要它有价值，就可能继续发展下去。这其中可能会存在问题，我们会在发展的过程中去解决问题，不断地进行完善。”郄建军说。
正方观点一：成本便宜
据业内人士介绍，相比实体店洗车，上门洗车服务最大优势就是成本便宜，因为省去了房租成本，而要知道房租成本占到整个洗车生意的50%，另外，很多提供上门洗车服务公司中的洗车工都是兼职性质，这意味着投资者在人工成本上也节约了不少。所以就是打低价，他们的盈利水平也要比街边实体洗车店赚的多。这个优势算是上门洗车服务的杀手锏。
正方观点二：经营灵活
有车一族都遇到过一个问题——洗车的时候，往往要等候很长的时间。这会十分耽误事情。而上门洗车服务则改变了现状，用户只需一个电话、一个微信、一个短信，就可以订购服务，然后在单位上门，或者在家休息的时候，洗车工就把车洗好了。另外，很多人平时很忙，只有晚上才有空，显然实体洗车店就无法满足这个需求的，而上门服务恰恰可以满足这部人的需求。这种灵活的经营方式，让很多实体洗车店望尘莫及。
正方观点三：市场全面爆发
数据显示，对于汽车售后服务市场而言，每1元新车消费会带来0.65元汽车售后服务消费。中国连锁经营协会今年发布的《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后服务市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。巨大市场的诱惑下，汽车后服务市场掀起一股创业热潮，并在2015年全面爆发。
反方：上门洗车市场前景堪忧
此次采访，全国工商联汽摩配商会改装委秘书长、汽车后市场项目策划人韦嘉诚就投融资评估小组工作为记者作了详细介绍。他告诉记者，评估小组在项目评估过程中有个100分制的评分标准，60分为及格线，也是判断项目是否值得进行投资的基准。显然，上门洗车项目的评估结果没有达到60分。而其中影响评估结果的最主要因素就是上门洗车对车漆的磨损程度。
据介绍，评估小组做过一个试验，将传统洗车和上门洗车对车漆的磨损程度进行对比。评估小组购买了两辆同款新车，将其放于北京露天车位保存，并分别用传统洗车和上门洗车方法每三天清洗一次，而且选择的都是当前发展较好、认可度较高的品牌。3个月后，评估小组对两辆车的漆面磨损水平进行检测。结果显示，传统洗车和上门洗车对车漆磨损程度比约为1:3。
韦嘉诚表示，上门洗车主要是微水洗车，并不具备冲净车身灰尘的水源和水压。因此，在沙泥没有冲干净的情况下，擦洗过程就是带着泥沙在擦车身，数次的微水洗车后，车身亮油厚度的磨损就会较大。
此外，物业也是上门洗车需要迈过去的一个坎。韦嘉诚对此提出如下的疑问：洗车工进入社区上门洗车会占用通道或另一个车位，这笔费用应该由谁来承担？如果发生了和其他业主车辆的剐蹭情况，应该由谁来负责？弄脏了小区的地面应该由谁来负责打扫？上门洗车遭到业主委员会的反对只是时间问题。
成本方面，韦嘉诚指出，相对于传统洗车的成本而言，节省了店面成本的上门洗车模式当然更具优势。但是，上门洗车在推广宣传和人力资源方面都需要大笔投入，软成本相应增加，因此综合成本并不比传统洗车低。
在实际成本不低的情况下，上门洗车模式又尚未找到有效的盈利模式，所获得的数据至今未找到有效的利用方式，发展前景堪忧。韦嘉诚表示，上门洗车不同于一些新生的消费需求，需要漫长时间进行用户习惯的培养。而投资人关注的是项目能否赚钱，如果项目一年以上都还没找到有效盈利模式，就要考虑启动退出机制，上门洗车市场前景堪忧。
尽管上门洗车模式问题颇多，但韦嘉诚表示，很多商业模式诞生都有天生的问题，关键是针对这些问题找到有效解决办法，而且必须以够快的速度。“如果找到合适的方法，上门洗车或将迎来新生机。”韦嘉诚说。
反方观点一：赚钱不易
某位客户表示最终打动她办理上门洗车会员卡的原因，一方面是因为方便，另一方面也有“不得不考虑”的价格吸引，一年会员的推广价是188元洗365次，简单说就是188元可以天天洗，很好奇他们是怎么挣钱的？可能就是像他们自己说的那样要走量吧，等用户足够多以后，就挣钱了？后来一问才知道，每洗一辆车，公司给他25元的补贴。
谈及洗车O2O平台的盈利模式，2014年已推出首版产品上线，率先加入国内汽车后服务市场、并打出“一元洗车”口号的杭州某洗车及保养/服务APP负责人坦言，对于该企业，现在谈盈利模式还早，当务之急是把用户、市场份额做到第一，把服务的广度深度不断加大，做成全行业的标准。当收入达到10亿至50亿元，盈利模式才会比较清晰，在他看来，成功的标准只有一个：行业第一名，然后成功上市。
反方观点二：物业是跨不过的坎儿
业内人士表示，对于上门洗车服务而言，物业是一个跨不过的坎儿，因为现在大部分小区、写字楼都有自己的物业，而经营者服务的对象又是汽车，一件相对较为昂贵的商品，所以物业不会轻易让洗车工进去洗车。遇到这种情况时，就需要车主出面来解决相应的问题，而车主之所以选择上门洗车服务，要的就是一个便捷，如果车主每洗一次车都要出面一次的话，那么根本就不方便。
另外，对于物业而言，很多小区的物业也有洗车服务，只不过价格较为贵，出于竞争的缘故，他们也不会轻易放上门服务的洗车工进去。所以看似一个广大的市场，却因为这个小因素，导致运转得不那么顺畅。
反方观点三：上门洗车服务现关门案例
今年七月份主要为北京昌平区回龙观一带小区做上门服务的某洗车服务平台发出通告称，由于业务调整，从7月17日起将停止上门洗车业务。据了解，该品牌今年3月才在洗车大战最热门时起步，从宣布推出上门洗车业务到宣布停止仅4个月时间。
今年年初，曾以“一元洗车”风靡厦门的智富惠电子商务平台宣告关门停业。停业前智富惠号称在厦门拥有10万洗车用户。但公司负责人李传星当时在致客户及员工的停业公告中表示，“没想到互联网推广这么烧钱，我们的亏损远远超过注册资金（1000万元）。”据称，智富惠平台总投入超过1.6亿元。但最终“亏损远远超过注册资金，公司悉数卖尽资产和其他公司股份”。
业内人士表示，对于倒在家门口的O2O，上述案例不是第一家，也不会是最后一家。许多上门O2O，看似是轻资产型企业，实际却有着并不低廉的运营成本，比如上门洗车，假如拓展业务，必然需要扩大员工的数量、洗车工具的配置，而相比之下，实体店的员工数量与设备投入则是相对固定的支出，不会随着业务量而随时变动。
与此同时更为可观的是，整个行业中越来越风行高强度的市场营销投入，也成为即便小创企业不得不应对的另一大压力点。
那么这个上门洗车市场前景到底如何?
支持上门洗车正方：上门洗车依然生命力强大
传统洗车给车主增加了很多额外成本，大部分车主平时上班没有时间去洗车，周末时间到洗车店又得排长队，上门洗车模式很好地为车主解决了这些问题。为车主提供极大便利性的同时，也在洗车方面真正为车主做到了省时、省力、省钱、省心，上门洗车市场前景广阔。
对于上门洗车对车漆的磨损问题，呱呱洗车董事长郄建军表示，需要具体问题具体分析，从而客观进行评价。他认为，大部分车辆的车身都是相对较为干净的，只有少部分尘泥较多，需要较大的水量进行冲洗。对于不同的车辆，上门洗车工会根据车身灰尘的情况进行水量的调节，确保把车身冲刷干净。
此外，郄建军认为，车漆的磨损会受很多方面的影响，不见得只有上门洗车模式会磨损车漆，而传统洗车或电脑洗车模式对于车漆就没有影响？当然，上门洗车模式有其问题所在，但只要大方向是好的，很多问题都可以在发展过程中去解决和改善。
郄建军表示，上门洗车盈利并不难。洗车本身就是一个用户需要花钱的项目，如今只是转换成一种更为便利的方式，用户是愿意花钱的。“单靠洗车我们也可以生存。”他说。
关于成本方面，郄建军认为，新模式的起步都是需要投入的，而且必须承认的一点是，在用户量增大的情况下，上门洗车综合成本平均下来肯定比传统洗车店要低。“前期肯定会有‘烧钱’的地方，但洗车是一个使用频率很高的项目，一旦通过‘烧钱’培养了用户的习惯，将其转变成为长期的付费用户后，这种‘烧钱’就是一种良性的‘烧钱’。”郄建军说。
对于物业管理问题，郄建军表示，这需要慢慢来，现在自由进出小区的快递车在发展初期也曾受到过物业的阻拦。在和小区物业进行良好的沟通，并证明上门洗车能够为业主带来便利后，相信会有更多的物业接受上门洗车这一模式，并为其放行。
在郄建军看来，上门洗车是一个非常有生命力的市场，尽管当前还存在着一些不足和问题，但他对未来的发展充满信心。“任何一个模式，只要它有价值，就可能继续发展下去。这其中可能会存在问题，我们会在发展的过程中去解决问题，不断地进行完善。”郄建军说。
正方观点一：成本便宜
据业内人士介绍，相比实体店洗车，上门洗车服务最大优势就是成本便宜，因为省去了房租成本，而要知道房租成本占到整个洗车生意的50%，另外，很多提供上门洗车服务公司中的洗车工都是兼职性质，这意味着投资者在人工成本上也节约了不少。所以就是打低价，他们的盈利水平也要比街边实体洗车店赚的多。这个优势算是上门洗车服务的杀手锏。
正方观点二：经营灵活
有车一族都遇到过一个问题——洗车的时候，往往要等候很长的时间。这会十分耽误事情。而上门洗车服务则改变了现状，用户只需一个电话、一个微信、一个短信，就可以订购服务，然后在单位上门，或者在家休息的时候，洗车工就把车洗好了。另外，很多人平时很忙，只有晚上才有空，显然实体洗车店就无法满足这个需求的，而上门服务恰恰可以满足这部人的需求。这种灵活的经营方式，让很多实体洗车店望尘莫及。
正方观点三：市场全面爆发
数据显示，对于汽车售后服务市场而言，每1元新车消费会带来0.65元汽车售后服务消费。中国连锁经营协会今年发布的《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》显示，中国汽车后服务市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。巨大市场的诱惑下，汽车后服务市场掀起一股创业热潮，并在2015年全面爆发。
反方：上门洗车市场前景堪忧
此次采访，全国工商联汽摩配商会改装委秘书长、汽车后市场项目策划人韦嘉诚就投融资评估小组工作为记者作了详细介绍。他告诉记者，评估小组在项目评估过程中有个100分制的评分标准，60分为及格线，也是判断项目是否值得进行投资的基准。显然，上门洗车项目的评估结果没有达到60分。而其中影响评估结果的最主要因素就是上门洗车对车漆的磨损程度。
据介绍，评估小组做过一个试验，将传统洗车和上门洗车对车漆的磨损程度进行对比。评估小组购买了两辆同款新车，将其放于北京露天车位保存，并分别用传统洗车和上门洗车方法每三天清洗一次，而且选择的都是当前发展较好、认可度较高的品牌。3个月后，评估小组对两辆车的漆面磨损水平进行检测。结果显示，传统洗车和上门洗车对车漆磨损程度比约为1:3。
韦嘉诚表示，上门洗车主要是微水洗车，并不具备冲净车身灰尘的水源和水压。因此，在沙泥没有冲干净的情况下，擦洗过程就是带着泥沙在擦车身，数次的微水洗车后，车身亮油厚度的磨损就会较大。
此外，物业也是上门洗车需要迈过去的一个坎。韦嘉诚对此提出如下的疑问：洗车工进入社区上门洗车会占用通道或另一个车位，这笔费用应该由谁来承担？如果发生了和其他业主车辆的剐蹭情况，应该由谁来负责？弄脏了小区的地面应该由谁来负责打扫？上门洗车遭到业主委员会的反对只是时间问题。
成本方面，韦嘉诚指出，相对于传统洗车的成本而言，节省了店面成本的上门洗车模式当然更具优势。但是，上门洗车在推广宣传和人力资源方面都需要大笔投入，软成本相应增加，因此综合成本并不比传统洗车低。
在实际成本不低的情况下，上门洗车模式又尚未找到有效的盈利模式，所获得的数据至今未找到有效的利用方式，发展前景堪忧。韦嘉诚表示，上门洗车不同于一些新生的消费需求，需要漫长时间进行用户习惯的培养。而投资人关注的是项目能否赚钱，如果项目一年以上都还没找到有效盈利模式，就要考虑启动退出机制，上门洗车市场前景堪忧。
尽管上门洗车模式问题颇多，但韦嘉诚表示，很多商业模式诞生都有天生的问题，关键是针对这些问题找到有效解决办法，而且必须以够快的速度。“如果找到合适的方法，上门洗车或将迎来新生机。”韦嘉诚说。
反方观点一：赚钱不易
某位客户表示最终打动她办理上门洗车会员卡的原因，一方面是因为方便，另一方面也有“不得不考虑”的价格吸引，一年会员的推广价是188元洗365次，简单说就是188元可以天天洗，很好奇他们是怎么挣钱的？可能就是像他们自己说的那样要走量吧，等用户足够多以后，就挣钱了？后来一问才知道，每洗一辆车，公司给他25元的补贴。
谈及洗车O2O平台的盈利模式，2014年已推出首版产品上线，率先加入国内汽车后服务市场、并打出“一元洗车”口号的杭州某洗车及保养/服务APP负责人坦言，对于该企业，现在谈盈利模式还早，当务之急是把用户、市场份额做到第一，把服务的广度深度不断加大，做成全行业的标准。当收入达到10亿至50亿元，盈利模式才会比较清晰，在他看来，成功的标准只有一个：行业第一名，然后成功上市。
反方观点二：物业是跨不过的坎儿
业内人士表示，对于上门洗车服务而言，物业是一个跨不过的坎儿，因为现在大部分小区、写字楼都有自己的物业，而经营者服务的对象又是汽车，一件相对较为昂贵的商品，所以物业不会轻易让洗车工进去洗车。遇到这种情况时，就需要车主出面来解决相应的问题，而车主之所以选择上门洗车服务，要的就是一个便捷，如果车主每洗一次车都要出面一次的话，那么根本就不方便。
另外，对于物业而言，很多小区的物业也有洗车服务，只不过价格较为贵，出于竞争的缘故，他们也不会轻易放上门服务的洗车工进去。所以看似一个广大的市场，却因为这个小因素，导致运转得不那么顺畅。
反方观点三：上门洗车服务现关门案例
今年七月份主要为北京昌平区回龙观一带小区做上门服务的某洗车服务平台发出通告称，由于业务调整，从7月17日起将停止上门洗车业务。据了解，该品牌今年3月才在洗车大战最热门时起步，从宣布推出上门洗车业务到宣布停止仅4个月时间。
今年年初，曾以“一元洗车”风靡厦门的智富惠电子商务平台宣告关门停业。停业前智富惠号称在厦门拥有10万洗车用户。但公司负责人李传星当时在致客户及员工的停业公告中表示，“没想到互联网推广这么烧钱，我们的亏损远远超过注册资金（1000万元）。”据称，智富惠平台总投入超过1.6亿元。但最终“亏损远远超过注册资金，公司悉数卖尽资产和其他公司股份”。
业内人士表示，对于倒在家门口的O2O，上述案例不是第一家，也不会是最后一家。许多上门O2O，看似是轻资产型企业，实际却有着并不低廉的运营成本，比如上门洗车，假如拓展业务，必然需要扩大员工的数量、洗车工具的配置，而相比之下，实体店的员工数量与设备投入则是相对固定的支出，不会随着业务量而随时变动。
与此同时更为可观的是，整个行业中越来越风行高强度的市场营销投入，也成为即便小创企业不得不应对的另一大压力点。
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