跨境电商遇物流痛点:商务部力挺海外仓

对于中国的跨境电商来说，这个春天充满了生机。

3月5日，中华人民共和国国务院总理李克强“《政府工作报告》”将“跨境电子商务”作为政府工作重点提出，“海外仓”也被提及：“鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’，促进外贸综合服务企业发展。”

今年年初，商务部发布的《对外贸易发展“十三五”规划》也明确提出要促进跨境电子商务健康快速发展。推进跨境电子商务综合实验区建设。鼓励设立海外仓储，推动B2B业务创新发展。

3月2日，商务部等13个部门发布的《服务贸易发展“十三五”规划》中，再次出现了“创新境外服务贸易消费发展”“构建新型服务贸易促进和交易平台”等类似要求。

到底什么是「海外仓」？对于跨境电商来说，“海外仓”带来了哪些红利？以及发展跨境电商的电商如何利用“海外仓”作为进一步发展的支撑？

跨境头寸

李炜从事外贸服装生意已经七年了。近年来，海外跨境电商的蓬勃发展，给他的外贸公司带来了不错的收益，但每次提到“物流”，他几乎每天都要从北京发货到世界各地，经常会头疼。

李炜告诉记者，海外物流耗时长、成本高，同时国际物流市场透明度很低，容易产生纠纷。虽然国货不缺“卖点”，但物流却成了困扰外贸行业的一大“痛点”。

近年来，随着中国制造企业积极“走出去”，“中国制造”产品也受到许多国家的欢迎。与此同时，根据海淘的商品品类报告，国内消费者对海外母婴产品、化妆品、奢侈品、箱包的需求也在扩大。对于国内外所有买家来说，获得便宜的商品、便捷高效的物流、对称透明的信息是关键。

这时，致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解决方案的“海外仓”应运而生。

“海外仓”不仅仅是将货物批量存放在海外那么简单。YTO快递海外业务部合作发展副总监孙毅告诉记者，在其他国家建立的海外仓，一般用于电子商务。货物从国内出口，通过海运、货运和空运储存在这个国家的仓库里。买家通过网上订单购买所需物品，卖家只需在网上操作，给海外仓下达指令，即可完成订单。货物从买方国家发出，有效缩短了从国内物流配送所需的时间。

目前，海外直邮是中小跨境电商使用的主流模式。作为海外直邮的集散地和中转仓，“海外仓”正在成为大部分进口电商的“刚需”。孙毅认为，无论是消费者多元化的购物需求，还是海外直邮对商品流通的保障，以及消费者对直邮偏好的加深，都揭示了“海外仓”在跨境电商发展中的重要地位。

是卖家已经或正在考虑通过自建、投资或合作的方式建立自己的“海外仓”的计划。一份关于“海外仓”的调查结果报告显示，通过2016年对150个卖家的三轮调查，得出卖家会因为个性化服务、对第三方服务不满意、希望降低综合成本等产品原因建设“海外仓”的结论。其中，个性化服务是大卖家建“海外仓”的首要原因，占四个因素的31%。

调查结果显示，美国是目前中国跨境电商的最大市场。自建“海外仓”的卖家，81%的仓库在美国，50%在德国，37%在英国。

布局“海外仓”

纵腾网络是国内较早从事跨境出口电商的企业之一，在全国主流市场自建“海外仓”。其中，美国5家，英国3家，德国2家，日本2家，澳大利亚1家。据其副总经理陈华辉介绍，开仓的风险和成本都很高，涉及的海关、法务、税务等问题也很复杂。另外，如果销量达不到运费折扣，没有规模优势，很难在当地拿到好的发货价格。“目前第三方仓储的收费很便宜，利润空间在减少，对于自建仓的优势在减少”，陈华辉说。

李老师是江苏一家私企的总经理。该公司向美国出口相机和其他零部件。他告诉记者，公司去年原本打算在美国建立自己的仓库，但经过调查发现，每天的出货量不到1000件，建仓库的成本高于预期并不划算。此外，当地法律法规和人员聘用方面的问题也让阿利先生相当头疼。最后，他放弃了自建仓库的计划，选择了“海外仓”第三方平台。

对于未来出口电商“海外仓”的趋势，陈华辉的观点是，未来大型卖家会选择定制仓，超大型卖家会在海外建立自己的仓，大部分中小卖家会选择第三方海外仓。

Xungang.com成立于2012年，是一家以钢铁交易为主要运营模式的交易平台。目前，公司在韩国、越南、迪拜设有分公司，与当地企业开发合作仓，从而布局“海外仓”互联网平台，不仅延续过去垂直行业的信息化服务，还包括仓储、物流、加工、金融等生产性服务。国际电商公司找钢网总经理姚金河表示，目前找钢网会把平台资源放在当地的合作仓库，进行统一管理。

姚金河告诉记者，找钢网帮助钢企做销售的同时兼顾运输和仓储，也就是“一条龙”服务。这意味着，不熟悉海外环境的国内钢企，不需要在海外投入人力管理仓储物流，只需要根据平台实时报价，考虑当地库存和销售价格的合理性，进行销售即可。

记者采访的多位海外仓负责人表示，“海外仓”的员工大多是本地人。对于国外团队和国内团队，应该采取完全不同的管理方式和思路。姚金河分析，在当地建立“海外仓”，当地分公司员工都是本地人，可以更好地融入当地环境和当地市场，从而提高生产效率；而更贴近当地市场的销售价格也能有效避免贸易摩擦。

姚金河告诉记者，目前除了上海，货运的起点多是唐山、江阴、常熟等小港口。上海自贸区给企业带来了很大的便利，但目前国内并不是所有的港口都有自贸区。他预计，如果每个海关关口都有同样的扶持政策，随着物流的便利，电商企业的积极性会进一步提高。