隐藏在跨境电商的外衣下，物流作为一个行业痛点始终没有得到解决，而随着跨境流通的日益频繁，其标准化难度更大。但解蜜CEO王扬坚信，跨境物流一体化是必然趋势，物流是否顺畅、收费是否合理，将直接影响跨境电商的发展。
业内质疑：
物流平台很难标准化。
几乎所有跨境电商从业者都认同一点，行业痛点在于物流。但目前，除了解蜜，没有人做物流整合业务，甚至没有这方面的计划。是什么原因呢现在做物流平台太早了。一位跨境电商高管坦言，解蜜推动的跨境物流整合平台目前还不具备时间。
障碍还来自于糟糕的地理位置，导致物流难以标准化。多年来一直实行加盟制的物流高管冯先生也向北京商报今日记者表示担忧，加盟制很难管理，更何况围绕各物流企业的整合很难统一一个收费标准。
事实确实如此。北京商报今日记者登录多家跨境物流网站发现，发货国也是美国。海购风云首重1kg运费80元，悠游首重1kg运费51元，雷锋快递首重1kg运费70元，百通物流经济线首重1kg (0.454kg)运费6美元(约合人民币37.3元)。相比国内物流价格，跨境物流公司。业内人士直言：国内物流还没整合好，国际物流整合平台呢？
破解之道：
借补贴+流量提升话语权
针对以上问题，王扬不否认物流收费和服务难以标准化，但这不是推翻物流整合计划的理由，而是推物流平台街蜜的理由和价值前景。据王扬介绍，捷米达是一个移动物流平台，美线转运价格是首斤9.9元，续重19.9元。他打算长期保持这个价格。
说实话，这样的价格需要街头蜂蜜自己补贴，王扬对《今日北京商报》记者说。虽然补贴这个词在互联网行业没有贬义，但他不认为这是所谓的烧钱，这是值得的。王阳说，街头蜂蜜现在可以承担这种补贴的成本。
不得不提街蜜，一个可以引水的电商平台。对于国际物流公司来说，缺乏买家和营销渠道是普遍现象，而这正是解蜜所能提供的。购物场景很重要，而解蜜是一个开放的平台，其他跨境电商商家、微信业务中的微信好友或者很多美国品牌官网海淘的个人用户都可以使用。王扬进一步表示，从用户的角度来看，分散的订单缺乏个体议价能力，整合可以提高个体订单的议价能力，从而打破转运黑箱。
自我报告短板：
非标产品市场的教育力度不够
与做标准产品跨界生意的电商不同，街蜜的缺点更抽象。这和街蜜选择的非标产品行业有关。王扬解释说，用户提到海淘，更多想到的是奢侈品，而不是非标产品。好像外国货很贵。其实这就是海淘信息的不对称。他进一步以100元为例。你可以在中国和尼泊尔买一条围巾，但是尼泊尔的手工羊绒围巾质量明显比中国的普通围巾好很多。我们希望教育用户，让他们知道国外很多东西都不贵。
这不是街头蜜家偶遇，整个海淘市场还处于市场教育期。在业内，我们看到海淘很流行，只方便妈妈和宝宝。但真正的海淘市场品类众多，用户的消费习惯还没有完全培养起来。海淘的消费习惯和平台的增长速度是有矛盾的，需要时间去平衡
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