10月9日，阿里巴巴旗下电商平台淘特开始测试接入微信支付，预计双十一前将全面开通微信支付通道。
自今年7月以来一直稳坐App Store购物榜榜首的淘特，如今已经取代聚划算，成为阿里征服下沉市场的排头兵。成功打通微信支付后，淘特可以和拼多多竞争，甚至可以和快手 Quicker、Tik Tok竞争。
但另一方面，也有人担心：阿里生态向微信开放后，微信支付是否会大规模蚕食支付宝的市场份额？
就目前而言，这种想法有点令人担忧。
一方面，支付宝在网络支付市场的优势还是比较明显的，与微信支付形成错位竞争：前者是阿里电商生态的重要组成部分，发展方向也与电商紧密捆绑；后者是微信生态的延伸，没有那么强的金融属性。
另一方面，两大支付巨头的主战场不同。虽然支付宝覆盖了各个年龄段的消费者，但在老年用户和低线城市用户中并没有优势。微信支付在下沉市场，尤其是老年人中的主导地位也是不可动摇的。
但在支付宝久攻不下的下沉市场，网络支付确实暗流涌动。
阿里等支付巨头需要注意的可能不是微信这个霸主(因为它根本打不过它.)，而是在下沉市场有资源优势的新玩家——，比如赢得老铁们青睐的快手 Quicker。
01“买过路费”太贵，快手 Quicker还得靠老铁路买单，打造闭环。
10月12日，有媒体爆料称，快手更快的关联公司北京大甲互联网信息技术有限公司申请的多个“老铁支付”商标状态变更为“已注册”。
根据企业调查提供的资料，大家互联的经营范围包括计算机软硬件、网络技术、经贸咨询。法人是a auto quicking的联合创始人杨元喜，主管是a auto quicking的另一名高管杨。很明显，大嘉互联注册的老铁路付费的是快手 Quicker的产品。
但老铁支付目前只完成了部分商标注册。
根据天眼查披露的信息，老铁注册的付费分类业务包括社交服务、广告销售、教育娱乐和网站服务，但36类-金融物业管理、38类-通讯服务和09类-科学仪器的商标处于驳回和复审状态。
而且，无论是大家互联的业务，还是老铁支付的注册商标分类，都没有最重要的一项：互联网支付。
换句话说，老铁路的支付还在筹备阶段，快手 Quicker还没有支付牌照。
从时间上看，老铁支付的商标注册早在去年8月31日就开始申请了。虽然直到今天也没有什么进展，但是快手 Quicker进军支付市场的决心是毋庸置疑的。
快手 Quicker之所以一心想切入支付轨道，无非三个原因：
一是摆脱对第三方支付渠道的依赖，降低手续费成本；第二，打通交易闭环，赋能电商业务；第三，发挥快手 Quicker的资源优势，在下沉市场开辟线上支付新战线。
前两点其实都指向同一个目标：大力发展电子商务业务。
根据快手 quickless第二季度财报，其电商业务总交易额达到1454亿，其中快手 quickless中的小店占比超过90%。从纵向对比来看，快手 quickless中的小店对快手 quickless电商业务总营收的贡献从去年同期的66.4%增长到现在的90%以上，这是一个质的飞跃。
未来几年，电商也将是a auto faster的重点发展项目。根据NEWSO的报道，快手 quickless电子商务将今年总营业额的GMV目标定为6500亿，其中包括快手 quickless中小商店的交易和跳转到国外平台的交易。这一数字明显高于去年的70%以上。
毫无疑问，经过几年的发展和沉淀，阿奥特快已经建立了一个性能
财报显示，第二季度a auto faster的销售成本从去年同期的84.27亿增长至107.54亿，同比增长65.5%。其中，支付通道费支出为3.72亿，较去年同期的2.42亿大幅增长。
事实上，去年，快手 Quicker就已经感受到了支付渠道费用上涨带来的压力。去年，快手 Quicker向第三方支付提供商支付10.04亿元，占总收入的1.7%(今年第二季度这一比例升至1.9%)，同比增长超过3亿。如果今年下半年保持前两个季度的增速，这个数字会有很大的提升。
至于支付对于电商交易闭环的重要性，不用多说，相信大家都很清楚。
根据艾媒咨询的报告，中国移动支付用户在选择支付平台时，最重要的两个因素是便捷性和安全性。其中，62.4%的用户关注“是否有最便捷的支付方式”；48.8%的用户最关心“个人隐私保护工作是否到位”。
相对于年龄较大的用户，年轻人对隐私保护比较敏感，但不会因为担心隐私泄露而拒绝使用在线支付。凭借自有的老铁支付，快手 Quicker可以彻底解决微信、支付宝第三方跳转支付的烦恼，为用户提供最便捷的支付通道。
总之，在快手 Quicker专注于增加电商的发展规划中，拥有自己的支付渠道是降低成本、增强交易活跃度、提高用户粘性的关键。
更何况，快手 Quicker还有一个连支付宝都羡慕的资源优势：来自下沉市场的——5亿老铁。
在掘金沉入市场的时候，阿快手 Quicker是个职业球员。
在中国，无论电商还是在线支付，下沉的市场是承载增量希望的最后一片蓝海。
而这个市场恰好是a auto faster的主要阵地。
财报显示，截至今年第二季度，快手 faster日均活跃用户为2.93亿，月活跃用户为5.06亿。而且在快手更快的5亿月活用户中，来自下沉市场的老铁占了半壁江山。
自成立以来，快手 Quicker一直深耕下沉市场，坚持打造普通人的社交平台。
根据Talking Data前期数据显示，快手 faster的用户遍布全国各大地区和城市，尤其是北方。此外，二线城市用户占比最高，达到29.9%；三四线城市用户占比也超过20%。相比之下，一线城市用户仅占6.3%。
到2021年，快手 faster在一线城市的用户数量肯定会增加，但整体结构没有改变。艾瑞咨询今年5月发布的数据显示，快手 faster在一线城市的用户占比仅为10%左右，而二、四线城市仍然牢牢把持着70%以上的用户基数，优势明显。
更详细的数据显示，快手 Quicker的用户年龄结构和消费特征也呈现出明显的年轻化和大众化特征。
艾媒咨询在快手 quickers上市之初公布的用户画像显示，快手 quickers的用户非常年轻，其中24岁及以下用户占49.81%，25-30岁用户占比高达27.48%，41岁以上中老年用户占比不足10%。但这群年轻人的收入普遍不高，超过70%的用户月收入低于5K，超过10 K的不到7%。
这个用户画像是什么意思？
你只需要知道两件事：
首先，快手 Quicker的用户非常年轻，是线上支付的主要用户。不像支付宝花大力气撬动的老年群体，需要投入大量的时间和成本来培养他们的支付意识。其次，收入低不代表消费欲望低，他们只是更注重性价比。
来自Talking Data的数据也显示，快手 faster的电商用户更倾向于大众品牌(偏好度高达86.4%)，对商家信息的接受度极高。其中，女性最爱美妆产品，男性则偏爱日用品、餐饮食品等快消产品。
根据APP增长的统计，
餐饮、食品、个人护理品的利润自然不如数码电器。中商产业研究院数据显示，快手 faster的食品和个人护理品平均单价分别为79.5元和44.5元，与数百种电器和数码产品无法相比。
而餐饮食品和美容护理品的优势在于用户刚需，复购率高。从某种程度上来说，GMV这个电商公司在a auto faster上，能够迅速成长到全国前5的水平。和拼多多一样，GMV走的是“薄利多销”的路线。
而且别忘了，快手 Quicker的高用户粘性也是业内有名的。
判断一个平台的用户粘性，最简单的方法就是看DAU、MAU和用户时长。如前所述，今年第二季度，快手 Quicker的日活和月活用户规模进一步增长。日活用户的日均使用时长实际上已经从去年同期的85分钟大幅增长，达到今天的107分钟。
根据海豚投资研究整理的数据，结合日活用户和增长率，过去八个季度，快手 Quicker的用户粘性一直保持在50%以上，最新数据为58%。
更信任主播、更舍得花钱的快手快老兵，消费潜力还有进一步释放的空间。
那么如何释放他们的购买力呢？
支付当然是一个突破口。
正如我们前面提到的，快手 Quicker必须赢得支付牌照的第三个原因是：
微信和支付宝的经历告诉我们，网络支付不仅是电子商务闭环的重要一环，也是连接本地生活服务和互联网金融的枢纽。只要把网上支付做好，互联网公司的业务边界就可以大大拓宽。
不说别的，只要你还记得蚂蚁花店和JD.COM白条在鼓励提前消费、释放用户消费欲望的营销上，引发了多少争议，就可以想象背后的利益有多诱人了。
以线上支付为立足点，切入整个互联网金融市场，不仅可以为快手更快的电商闭环补上最后一块拼图，还可以探索更多的增收途径。对于a auto faster来说，诱惑可不是一般的大。
不过，基础再好，支付对快手 faster来说也是一个全新的战场，需要一段时间来适应这个球场的节奏(更何况老铁路连牌照都没拿到)。
更重要的是，要想在下沉市场做线上支付，快手 Quicker还要面对——微信、支付宝，甚至美团、拼多多的围猎，以及他的宿敌Tik Tok，都在战场上做好了准备。
巨头扎堆在线支付市场有多大吸引力？
全世界的商人都不赚钱。
除了打造交易闭环，守护自身生态，网络支付市场本身对巨头们有着致命的吸引力。
艾瑞咨询整理的数据显示，截至今年第一季度，中国第三方移动支付交易规模已增至74万亿，同比增速为39.1%。
此外，今年一季度，中国第三方互联网支付交易规模达5.9万亿，环比增长4.9%。艾瑞分析认为，随着P2P负面效应的逐步消除，互联网支付行业重回正轨，整个互联网金融市场的繁荣有望推动支付行业的进一步发展。
从用户规模来看，前瞻产业研究院统计显示，截至去年底，我国移动支付用户规模已达8.54亿，网民移动支付使用率提升至86.4%，渗透率进一步提升。
而且，即使疫情打乱了发展的步伐，中国移动支付用户规模已经连续10年保持增长，整体表现非常稳定。
国内网上支付市场并非没有走过弯路。一系列无证裸奔的理财平台给了消费者惨痛的教训，也促进了监管的加强。
自从有关部门加强金融监管后，拿牌照变得越来越难。过去两年，互联网巨头都在努力争取支付牌照：
2020年1月，拼多多通过上海伊一信息技术有限公司收购PayPal，以50.01%的股份成为PayPal新的大股东。这家易翼信息技术有限公司的实际控制人是现在拼多多的董事长陈雷。同年8月28日，武汉何忠易宝科技有限公司的唯一股东变更为天津通融电子商务有限公司，后者的实际控制人为张一鸣。此外，联合易宝的产品银联(Union Pay)拥有字节跳动梦寐以求的在线支付牌照。一个月后，携程从上海东方容晖信息技术服务有限公司手中收购第三方支付机构东方宝，持股比例100%，公司实际控制人变更为携程CEO范敏。
当然，从业务形态上考虑，拼多多和Tik Tok这两个竞品，与快手 Quicker正在酝酿的老铁支付冲突最大，竞争也最激烈。
当快手更快上市时，有媒体称之为下沉市场的胜利。当时，快手 Quicker经常被拿来和属于短视频领域的Tik Tok，以及已经凭借电商在下沉市场杀出一条血路的拼多多相提并论。
在快手 quickent IPO时，其电商GMV约为拼多多的四分之一，但足以压倒老对手Tik Tok。据传统电商统计，截至今年上半年，Tik Tok电商GMV 1000亿(根据艾瑞统计；由于字节跳动没有上市，Tik Tok也没有公布具体的财务数据)，远不及快手 Quicker的3000多亿的GMV。
如今，随着直播业务营收陷入增长瓶颈，越来越重视电商的快手 Quicker和一直专注下沉市场的拼多多注定要一战。
拿下支付牌照后，经过半年多的技术准备，拼多多终于在去年12月上线钱包测试，正式试水在线支付。按照当时的运营规则，多多钱包全面应用于商户小额支付、平台活动相关代收代付等场景，用户余额可免费提现至绑定银行卡。
据悉，PayPal的金融牌照相当齐全，业务范围包括互联网支付、手机支付、全国银行卡收单、上海地区预付卡的发行和受理等。虽然拼多多短时间内无法打造互联网金融帝国对标支付宝，但这张牌照至少可以成为移动支付领域的敲门砖。
至于已经输在起跑线上的快手 Quicker，除了蒙着眼睛跑去追差距，没有别的办法。
写在最后
去年9月3日，在APP升级改版之际，快手 Quicker更新了品牌logo和口号。
新的口号，拥抱每一种生活，被很多媒体解读为从观察者到参与者的转变，这也意味着快手 faster需要老铁们积极参与平台的发展，更广泛地融入快手 faster的生态。电商自然是老铁们“慷慨解囊”的最佳场景。
现在，如果a auto faster能通过老铁路的支付打通闭环交易，电商业务必将释放更大的增长潜力。
创业初期，快手 Quicker创始人兼CEO苏华曾在接受采访时表示：
“我们做的一切都是基于用户的价值。当你完全为用户着想的时候，用户会发自内心的告诉朋友，快手 Quicker有点意思。”
进入支付领域后，用户口碑依然是a auto faster成败的关键。希望多年来深得老铁信任的快手 Quicker能再次抓住时代的机遇，让老铁的支付成为下一个爆款。
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