分析：现在开大货车还能赚到钱吗？

我上个月和一个在货运行业呆了十几年的卡车司机聊了聊，按卡友的说法是把车车卖了，准备摆地摊做点小生意。过了一个月，也不知现在我这个朋友过得怎么样了？为什么那么多的卡车司机已经转入了其他行业？又有哪些人能明白卡车司机的心酸？
　　主要有以下几个原因供卡友品鉴。
　　第一：干货运那种躺着赚钱的时代已经离卡车司机远去了，货运行业的一些赚钱话语已经不适用这个时代了。大家都在抱怨这个行业，抱怨运费的低迷，到年终一看，哬，刨去各类支出，基本上没赚到钱，支出与收入平衡的过分了，甚至有些卡友还要往里面倒贴。这就过分了，本来进入货运就是赚钱，哪有倒贴的道理，那还不卖车转行寻找别的机会。
　　第二：身体确实吃不消，太累太累了，之前网上传言科比的一句话：你知道凌晨四点钟的洛杉矶吗？不论这句话的真假，我只想说，这句话对于我们卡车司机来说就是个笑话，他们常常半夜发车，一天十几个小时开车稀松平常，颈、肩椎病、 腰椎间盘突出、胃病已成为广大中国卡车司机的职业病，每一次跑长途就是一次冒险出行，这样的生活没几个人能够一直承受下去。

　　第三：卡车司机这一群体被罚的无语问苍天，不能硬杠，惹不起总躲的起吧？从1994年国务院发布的治理公路三乱的通知到现在过去了20多年，一点成效都没见到，之前央视曝光在江苏徐州跑车的卡友，短短几分钟，卡友被罚两次，其中一次查都没查。既然把我当唐僧肉，我以后都不给你们这个机会，让你罚，让你罚！
　　第四：政策的越发严格，没买几年的车想上路，对不起，没几天就传来限行的消息，这也限行，那也限行，这不就是买了一堆废铁回家吗？不准上路，不就是逼着换车吗？但哪有那个钱换车，货源不够的卡友贷款都还欠着呢？环境问题确实应该值得重视，大货车也有责任，但责任绝对不是主要的。这么大的压力还不如将车卖掉，省的操这个心。
　　现在开大货车是个付出与得到不成比例的职业，需要了解的东西多的不得了，仅了解怎样开车在货运行业肯定生活不下去，同时开货车对个人全方面的素质要求很高，在这个年代，转行未必不是一种出路。