技术员主要工作内容实习周报

到了工地，踩在钢管和铁网做成的梯子上，开始觉得挺危险的。到处都有钢管伸出来。爬完梯子，我们穿过塑料墙A、B和防撞墙来到桥面。接着，我们跟随师父检查了横梁表面的处理。896号梁面圆角修复处有裂纹。师傅告诉我，是因为修复前没有清洗干净，或者没有把头发理好造成的。现场师父跟我说了可能出现的问题，比如排水沟的宽度，大于0.35m就要修；小于0.35m，在不影响排水的情况下，只能用角磨机磨平，不做其他处理。经过师父的讲解和我之前了解到的信息，我收获很大。

经历：虽然通过这一周的实习获得的知识很少，但是通过实习获得的实践经验将使我受益终身，并将在毕业后的实际工作中不断得到验证。我会在实践中不断地理解和体验所学，在今后的工作中，我会不断地将我的理论知识和实践经验运用到实际工作中，为自我价值而奋斗。

　　第四周

内容：本周是桥面打磨工程的最后一周。这一周主要是桥面打磨的自检和上报监理验收。通俗点说，自检就是自检。施工现场，技术人员通过4m直尺对梁面进行初步验收。主要步骤是：在一跨梁上确定四条线，两人携带4m直尺走3m按1m前进，另一人拿塞尺验收。不满意的，3mm/4m。自检合格后，报监理验收。通过监理验收后，方可进行下一道工序。

经历：通过这一个月的实习，在实践中对工科的相关知识有了更深入的了解，学到了很多以前从未接触过的东西，受益匪浅。在施工现场的深入学习，使我将所学知识与实践相结合，加深了对理论知识的理解，初步认识了项目的施工特点，熟悉了施工现场的各种技术和管理。在实习期间，我发现自己分析问题和解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，对未来的工作有了心理准备。

　　第五周

内容：本周我来到了下一个工作现场，在这里我将学习客运专线无砟轨道桥梁系统中的防水层，也就是喷涂聚脲防水层。喷涂聚脲防水层由底漆、喷涂聚脲弹性防水涂料和脂肪族聚氨酯面层组成。其中，底漆是涂覆在混凝土表面的一种涂层材料，可以封闭针孔，去除气体，增加聚脲与基层的附着力。脂肪族聚氨酯面层是一种涂层材料，具有耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防风、保护聚脲防水层、易重涂等特点。桥面喷涂防水层前的检查和依据主要有： 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[20xx]160号设计；桥面外观应平整、清洁、干燥，无空鼓、松散、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污；桥面混凝土强度应符合规定要求；bri的水分含量

体会：实习的时间在一点一滴的过去，我也在一点一滴的积累着工作经验，施工过程中的每一个环节都是紧密相连的，每一道工序都应该认真对待，做到一步到位，否则会影响到整体的施工进度，这周的情况就是这些了，下周再说吧，累了!

　　第六周

内容：说实话，实习的事情还真是没什么内容可写的，每天干的事情都差不多，几乎就是重复昨天的事。这里我就说一下有关滑动层的铺设吧，滑动层由土工布、聚乙烯薄膜、土工布组成，又叫两布一膜。下层土工布采用对接，接头区域要与梁表面全面积粘接。(即在土工布端头设置2条30cm宽的横向胶结剂带);薄膜采用的是对头熔接，连接处必须与其它层的连接出错开至少1m。上层土工布采用的是搭接，最小搭接长度为20cm，与其它层的连接出错开至少1m。在滑动层的铺设工程中需要注意的是，滑动层(两布一膜)、硬泡沫塑料板应无破损；滑滑动层幅宽至少要大于底座板的宽度；中间薄膜及上层土工布不许对接；滑动层出现破损要进行整幅更换；滑动层铺设完成后要禁止踩踏；在伸缩缝处下层土工布要断开；在硬泡沫塑料板上不允许有土工布对接、搭接，薄膜对头熔接。