园 路

园林道路是指绿地中道路、广场等各种铺设的地面。它是园林不可或缺的构成要素，是园林的骨架和网络。园林道路的规划布局往往体现出不同的园林面貌和风格。比如我国苏州的古典园林讲究曲折，而西欧的古典园林凡尔赛宫讲究平面几何。园林道路的功能不同于大多数城市道路，除了组织交通运输外，还有景观要求：组织游览线路；提供园路、广场的休憩地、铺装、线型、颜色。也是园林景观的一部分。总之，园路引导游客到景区，组织游客沿路休息、观景，园路本身就成为欣赏的对象。

园路类型及规模绿地中的园路一般有以下几种类型： 主干道。要联系整个园区，必须考虑交通、生产、救护、消防、观光车等。宽7-8米。

二级公路。与各景点、建筑物、轻型车辆、人力车等进行交流。宽3至4米。

绿化大道、滨河大道和各种广场。

休闲步道，健康步道。两个人走1.2到1.5米，一个人走0.6到1米。健康足迹是近年来最流行的足底按摩健身方式。走在石子路上，按摩脚底的穴位，可以达到健身的目的，不过还是园林一景。

注意三点：一是园路的铺装宽度和园路的空间尺度是两个相关又不同的概念。老城区道路狭窄，街边绿地不多，道路有多宽，就有多少空间。园林道路是绿地的一部分，其空间大小不仅包括路面的铺装宽度，还受到周围地形的影响。路面宽度不能代替空间尺度要求。

园林绿地一般来往频率不高，人流分散。不必为了追求景观的气魄和雄伟而随意扩大铺路范围，减少绿地面积，加大项目投资。而是要注意园路两侧空间的变化，密密麻麻，有透视线，适当的缓冲草地，开阔视野，解决节假日人流集散问题，聚会。园内最豪放雄伟的景观是绿色植物景观，而非人工构筑物。

二是园林道路、广场的规模和分布密度应客观、合理地反映人流。上述道路宽度为正常情况下的参考值。路出来了。另一方面说明游乐场、入口大门等人多的地方规模和密度要大一些；休闲步行区反而要小一些。如果达不到这个要求，绿地就会被破坏。非常脆弱。 1960、70年代，上海市中心的人民公园草地，据说铺满了黄金，就是这个道理。现在很多规划设计反过来夸大了第五立面和铺地的作用，加大了建设投资，还导致终日阳光暴晒，行人屈指可数，不利于生态。

当然，这也与园林绿地的性质、风格和地位有关。例如，动物园在规模和密度上都比普通的休息公园大；市区比郊区公园大；由于建筑密集，中国古典园林的铺装面积往往较大。建筑物和设备的铺装地面是导游路线的一部分，但不是园路，而是园路的延伸和补充。

三是城郊人工林公园等大型新建绿地，由于规模大，从几千亩到上万亩不等，需要优先逐步建设园林道路。建园之初，只要道路能满足生产和运输的要求，例如每200-500米的密度就足够了。随着景观的逐步形成，将建设其他园林道路、步道和设施，以节省投资。在建设初期，只建设园路路基是最合理、最有利的，如南汇滨海人工林公园。

园林道路线型（1）规划园林道路有自由弯曲的形式和规则直线的形式，形成两种不同的园林风格。当然，在以一种方法为主的同时，也可以辅以另一种方法。仔细观察，上海杨浦公园整体自然，入口断面规整；复兴公园在对面，雁荡路和大毡花坛规整，后面的石瀑自然。互补没有错。无论采用何种风格，都忌讳在花园路上来回穿梭。除非景观和建筑有明显的终结。

(2)园路不正对中轴线，两侧平行不变，园路可不对称。最典型的例子是浦东世纪大道：宽100米，中线向南移动10米，北侧人行道宽44米，种植6行行道树。南侧人行道宽24米，种植两排行道树；人行道的宽度是车行道的两倍多。

(3)园林道路也可根据功能要求采用变断面型式。例如，转折点的宽度不同；长凳和椅子的延伸边界；路边的过路亭；这种宽与窄、直与直相得益彰，使园路多变、生动，使休闲、住宿、散步、运动集于一路上，各有其所。

(4)园路曲折。这在自然条件好的园林地里不是问题：地形地貌的曲折是很自然的，不是问题。上海一般不会这样。为了延伸游览路线，增加游览趣味，提高绿地利用率，园林道路往往设计成蜿蜒起伏的状态。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转弯和起伏。比如在转折处布置一些山石和树木，或者地势起伏，使曲线合理，道路在绿地之中；而不是三步一弯，五步一弯，它们是弯曲的，存在于绿地之外。陈从周说：曲直在园林中是相对的，要将直融入曲中，灵活运用，使直直自如。用明吉诚的话来说，一定要做到：虽是人所造，但如天。

(5) 过园路要注意的几点： 避开多路口。路况复杂，方向不明。

尽量接近正交。锐角太小，车辆转弯困难，行人不得不通过绿地。

分清主次。宽度、铺装、方向应有明显差异。

要有风景，要有特色。尤其是在三叉路口，更能形成对立的景象，让人记忆犹新。

（6）园路在山坡上时，坡度6，应沿等高线做成盘山路。考虑自行车时，坡度8，汽车15；如果考虑人力三轮车，坡度还是很小的，3。

当行人坡度大于或等于10%时，应考虑设计台阶。园路与等高线斜交、来回

　　(7)安排好残废人所到范围和用路。

　　园路的铺装 　　建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑： 　　(1)符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

　　(2)与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

　　(3)新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。

　　(4)园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

　　(5)园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。

　　(6)是我国园林传统做法的继承和延伸。

　　块料路面的铺砌要注意几点： 　　□广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

　　□一种类型铺装内，此文章共有2页 1 2